Η ιστορία επιστρέφει και ξαναγράφει τα γεγονότα

Η ιστορία όχι απλά επαναλαμβάνεται αλλά αποτυπώνεται ξανά και ξανά σε μία κυκλική επανάληψη. Στην επανάληψη αυτή, διαμορφώνεται και το στίγμα της αξίας της σύμφωνα πάντα με το πρόσωπο, τον ''συγγραφέα'' που την αποτυπώνει!

Πέρασαν 40 χρόνια από την εποχή που το περιοδικό ''Pit'' σελίδα, σελίδα κατέγραφε την ιστορία του ελληνικού motorsport έχοντας πάντα την γνωστή φιλοσοφία του ότι το karting θα αποτελούσε σε βάθος χρόνου, την πηγή νέων σπουδαίων οδηγών που στην συνέχεια θα ανέβαζαν σε επίπεδο τους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτων! Ουδείς την υιοθέτησε, σήμερα όμως ο ''κανόνας'' αυτός είναι! Ας μην παραθέσουμε τα διεθνή παραδείγματα που είναι αδύνατο να καταμετρηθούν. Σε εμάς εδώ, στον τόπο αυτό, με την μίζερη φιλοσοφία του ''ωχαδελφισμού'', των τραγικών οργανωτικά αγώνων, την περιορισμένη γνώση των στελεχών ή την αγνοια των οργάνων να εκδίδουν σωστές αποφάσεις σε πολλές περιπτώσεις που έφτασαν σε αυτούς παρατυπίες οδηγών, μηχανικών, τεχνικών εφόρων η συμπεριφορών κυρίως εξωαγωνιστικών προσώπων, το karting ''περιθωριοποιήθηκε''...

Με την ιδιωτική πρωτοβουλία με μεγαλο-επενδύσεις το υποστήριξε. Πρόσφατο παράδειγμα η πίστα FSi της οικογένειας Τσερανίδη στα Σπάτα Αττικής στην κυριολεξία Ευρωπαϊκό ''κόσμημα''. Ακολουθεί ανάλογη επένδυση στην Βόρειο Ελλάδα από τον Γιώργο Κοσμόπουλο και τους συνεργάτες του. Οι οδηγοί σήμερα καθώς και οι ομαδάρχες-αντιπρόσωποι έχουν ''γήπεδα'' διεθνών διαγραφών να κάνουν παιχνίδι!

Στον σημερινό αγώνα που ήταν ο πρώτος για το ελληνικό Italian American Motor Engineering κι έγινε στην σπουδαία νέα πίστα FSi, ένας σπουδαίος οδηγός στην κατηγορία senior, με μία γεμάτη διεθνή καριέρα, σπάνιος χαρακτήρας, νεαρός, πραγματοποίησε ένα εξαιρετικό αγώνα. Ο Μανώλης Λιουδάκης δεν εντυπωσίασε αγωνιστικά μόνο, αλλά έχοντας τα διακριτικά του ''Pit'' που επανεκδόθηκε κατόπιν 40 χρόνων προσέδωσε την ανάλογη υπεραξία στο ιστορικό περιοδικό.

Όνομα βαρύ... το πιο βαρύ στην ιστορία!

γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Είναι αδύνατο να ασχολείσαι με το karting, ως φίλος του σπορ, θεατής, οδηγός, μηχανικός και να μην γνωρίζεις το όνομα: Παναγιώτης Φαμπιάτος...

Ν​α μη σκέφτεσαι τις απερίγραπτες στιγμές όπου κάθε εξωτερικό του​ ερέθισμα, κάθε γεγονός και κάθε εικόνα προτού φτάσει στον εγκέφαλό τ​ου​ και τη λογική του επεξεργασία​,​ περνούσε​ πρώτα από το σώμα του​, τα σπλάχνα και τις φλέβες του​ και εκδήλωνε με το χαώδη ταλέντο του...​οδηγώντας μαγικά, κατασκευάζοντας καρτ... 

Δεν οδηγούσε απλά, δίδαξε τον απόλυτο τρόπο, δεν κατασκεύασε μία πρόχειρη ιδιοκατασκευή, αλλά δεκάδες υψηλής τεχνολογίας καρτ που πουλήθηκαν σε όλη την Ελλάδα, από το 1976 μέχρι και το 1980... 

Σαν οδηγός αν είχε γεννηθεί μερικές εκατοντάδες μίλια δυτικότερα, θα είχε κάτσει σε 'κοκπιτ' F1 και σαν κατασκευαστή σε προηγμένο, σοβαρό και σκεπτόμενο κράτος θα τον είχε 'υιοθετήσει' κτίζοντας του, εργοστάσιο ( !!! ). 

Ο συνδυασμός οδηγού-κατασκευαστή του Παναγιώτη Φαμπιάτου θα είχε γίνει μάθημα δημιουργικότητας στις μικρές τάξεις Μέσης Εκπαίδευσης! Με αυτό το καρτ, ο Παναγίωτης Φαμπιάτος πήρε μέρος τον Σεμτέμβριο του 1978, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Karting, στην πίστα του 'Μαν' στη Γαλλία, έχοντας διπλανό 'μποξ' με τον αείμνηστο Άιρτον Σένα. 

Ο Έλληνας πολυπρωταθλητής ήταν ο πρώτος οδηγός karting που πήρε μέρος σε διεθνή αγώνα. Ο Ιταλικός κινητήρας που χρησιμοποιήσε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν DAP T80  ( 100 κ.εκ., πεντάπορτος, με κίνηση απ'ευθείας απ' τον στρόφαλο, περιστροφική βαλβίδα τροφοδοσίας, και καρμπιρατέρ Tillotson 28άρι που απέδιδε 19-20 ίππους στις 20.000 στροφές/λεπτό )  ... και ήταν χορηγία του πρώτου αντιπρόσωπου ειδών καρτ στην Ελλάδα, Γιάννου Μαραγκού που η έκθεσή του ήταν στην Λεωφόρο Συγγρού, στη Νέα Σμύρνη.

Μαζί στην κορυφή!

 γράφει ο Πέτρος Καστορίνης

Αρκετές τάσεις προώθησαν την ιδέα των γενεών ως κοινωνία χωρισμένη σε διαφορετικές κατηγορίες ανθρώπων με βάση την ηλικία. Ο όρος γενιά σημαίνει άτομα μέσα σε έναν οριοθετημένο πληθυσμό που βιώνουν τα ίδια σημαντικά γεγονότα μέσα σε μια δεδομένη και διαφορετική χρονικά περίοδο. Οι κύριοι στην φωτογραφία ''διέλυσαν'' κάθε τάση, κάθε ιδέα και κάθε διαφορετικό τρόπο σκέψης δύο ανθρώπων που τους χωρίζει κάτι λιγότερο από μία γενιά. 

Χωρίζονται ηλικιακά και ενώνονται μαζί στην κορυφή ''υπηρετώντας'' από διαφορετικές θέσεις το motorsport. Και οι δύο από το παρελθόν διαπρέπουν όπως και σήμερα σε Ελλάδα και εξωτερικό στους τομείς τους. Ο ένας εκπαιδεύοντας μεγαλώνει σπουδαίους οδηγούς αγώνων και ο πιο ηλικιωμένος εκπαιδεύει την αισθητική των ανθρώπων με τις μοναδικές εικόνες του που δημιουργούνται μεν μέσα motorsport αλλά αποτελούν έργα τέχνης. 

Κυρίες και κύριοι, ο Γιάννης Αντωνιάδης (Formula K Hellas) και ο Νίκος Μήτσουρας (Reporter Images) που τους ενώνει και μία πλούσια αλληλοεκτίμηση!

Η κορυφαία επιλογή των οδηγών karting και rally... σε προσφορά!

Στο 30ο χρόνο από την ίδρυση της Racing Star η συνεχής εξέλιξη, η παρουσίαση νέων προϊόντων, η αντιπροσώπευση νέων ποιοτικών brand συνεχίζεται. Όπως συνεχίζονται και οι προσφορές για την 30η επέτειο της Racing Star. Συνδυάζοντας την ιστορική επέτειο των 100 χρόνων από την δημιουργία στο Ιλινόις των Ηνωμένων Πολιτείων του εργοστασίου της Bell, προσφέρει σε εξαιρετική τιμή τα κράνη KC7CMR και Μag Rally Titanium. Δύο σπουδαία κράνη με την σπάνια ποιότητα Bell που απευθύνονται σε δύο διαφορετικές ηλικίες οδηγών και σε δύο διαφορετικά είδη αγώνων! Το Bell KC7CMR αποτελεί την πρώτη επιλογή για του νεαρούς οδηγούς αγώνων karting και το Bell Μag Rally Titanium την κορυφαία επιλογή των οδηγών αγώνων rally!

Η Racing Star που βρίσκεται Φραντζή 94, στο Νέο Κόσμο (210.901.1424) διαθέτει πάντα τεράστιο στοκ από τα προιοντα που αντιπροσωπεύει σε όλα τα μεγέθη και σε όλους τους κωδικούς χρωμάτων. Ο ιδρυτής της Racing Star Nίκος Κουτσουδάκης (Φωτ.) βρίσκετε εκεί να προσφέρει με τις γνώσεις του και την πολύχρονη εμπειρία του κάθε αναγκαία πληροφορία λη συμβουλή! Αξίζει τον κόπο να επισκεφθείτε το κατάστημα που είναι οργανωμένο, διαθέτει τα πάντα και μπορείτε να επιλέξετε ότι επιθυμείτε. Για όσους μένουν εκτός Αθηνών το www.racingstar.gr, σας 'ταξιδεύει' σε μία εύκολη 'ιντερνετική' αγορά!

Bell Sports, η ιστορία: Η εταιρεία ξεκίνησε το 1923 ως "Bell Auto Parts", που ονομάστηκε από την τοποθεσία της στο Bell της Καλιφόρνια. Παρήγαγε τα πρώτα του κράνη αγωνιστικών αυτοκινήτων το 1954. Το 1968 η Bell παρουσίασε το μοντέλο Star της, το πρώτο full-face κράνος μοτοσυκλέτας στην αγορά το 1968 και το 1971, ο Bell παρήγαγε το πρώτο full-face κράνος μοτοσυκλέτας εκτός δρόμου. Η Bell κατασκεύασε το πρώτο της κράνος παραγωγής το 1954. Ήταν αποτέλεσμα μηνών έρευνας και ανάπτυξης. Μέχρι το 1956, οι πωλήσεις κράνους ήταν πολύ πάνω από τις προβλέψεις. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη δημιουργία της Bell Helmet Company ως θυγατρικής της Bell Auto Parts. Το 1980, η εταιρεία συγχωνεύτηκε με τον κατασκευαστή κράνους αμερικάνικου ποδοσφαίρου Riddell για να σχηματίσει το "Bell-Riddell". Το τμήμα μοτοσυκλετών Bell-Riddell πουλήθηκε το 1991 και έγινε "Bell Helmets". Τα κράνη τους Bell καταχωρήθηκε ως το ασφαλέστερο οδικό κράνος full-face μετά από δοκιμή από την ανεξάρτητη ομάδα Αξιολόγησης Καταναλωτών και Αξιολόγησης των Κρανών Ασφαλείας της Αυστραλίας.