Test drive... free!

Την Δευτέρα 4 Σεπτεμβρίου, από τις πέντε το απόγευμα στην πίστα karting του Αγίου Κοσμά μπορείτε να συμμετέχετε κι εσείς στη πρωτοποριακή ιδέα δύο Ελληνικών αντιπροσωπειών. Η Rotax Hellas και ή Fortune Motorsport συνεργάζονται σε μία σπουδαία κοινή παρουσίαση και προσφέρουν για ελεύθερη δοκιμή τις προτάσεις τους για το 2018. Η Rotax θα παρουσιάσει τη νέα mini κατηγορία με σασί junior, για παιδιά από δέκα έως δεκατρία χρονών. Η Fortune μία αξιόπιστη και οικονομική αλλά γρήγορη λύση για όλους... νέους, 'μεγάλους' και παιδιά ( Από 15+ ), πρωτοεμφανιζόμενους, έμπειρους ή βετεράνους! Και τις δυο προτάσεις μπορείτε ανάλογα με την ηλικιακή σας 'κλάση' να οδηγήσετε και να 'εκτιμήσετε' τι σας προσφέρουν. Κράνος, φόρμα ( Κι αν δεν έχετε, διαθέτουν οι διοργανωτές )... και πίστα Αγίου Κοσμά!


Πραγματικά Kart4All, για 'πρωτάρηδες' μεγάλους!
Το πρότζεκτ 'Kart4All' είναι της 'Fortune Motorsport' και εστιάζετε στους οδηγούς που έρχονται σε επαφή με το σπορ πρώτη φορά, σε αυτούς που γνωρίζουν καλά τα μικρά μονοθέσια αλλά θέλουν να διασκεδάζουν καθώς και στους παλιούς πιλότους που μετά από αποχή θέλουν να επιστρέψουν. Το πλαίσιο είναι Εxtreme World Formula του ιταλικού οίκου Righetti/Ridolfi με κινητήρα RK1 ( Ολλανδικός ) τετράχρονος, 150 κυβικών εκατοστών αποδίδει 15 ίππους στις 10.500 στροφές ανά λεπτό και αποτελεί ένα στιβαρό σύνολο που υποστηρίζει με τα καλύτερα τον στόχο και σκοπό της πρότασης. To σασί είναι σωληνωτό πλαίσιο από χρομομολυβδενίου διαμέτρου 32mm με προσθεταφαιρούμενη μπροστινή μπάρα οι περιμετρικοί προφυλακτήρες είναι οι Xtr14 CΙΚ/FIA, ο άξονας είναι διαμέτρου 50mm, μήκους 1040mm και πάχους 2mm με τσοκ τροχών 95mm και τα μπροστινά άκρα είναι 25mm με τσοκ τροχών 95mm... Γενικά είναι καρτ που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα 'αιχμής'... που στην πίστα διακρίνεις πως δεν υπάρχει διαφορά! Οδηγώντας... ναι μπορείτε να το οδηγήσετε και να διαπιστωσετε την μοναδική αίσθηση ροπής ( 14.000Νm/8.500 ), κάτι που δεν περιμένεις και σε ξαφνιάζει ευχάριστα, ενώ η συμπεριφορά του 'πλαισίου' είναι εξαιρετική με αποκορύφωμα τα φρένα ( Speed Evo CIK/FIA 18/FR/17 με 4πίστονη δαγκάνα και διπλή αεριζόμενη 'φλοτιγκ' δισκόπλακα ) που δεν σε 'πουλάνε' πουθενά και ποτέ αφού η απαγωγή θερμότητας εξασφαλίζει άμεσο και απροβλημάτιστο φρενάρισμα! Με χαμηλότερο κόστος αγοράς κατά 50%, χρήσης 40% και συντήρησης 1250%, τα ανταλλακτικά για το προληπτικό σέρβις του κινητήρα στις 300 ώρες λειτουργίας κοστίζουν μόνο 300€ συγκριτικά με έναν δίχρονο κινητήρα, είναι ιδανική επιλογή για αυτούς που προαναφέραμε... Είναι ένα έξυπνο 'πακέτο' που μπορεί να σε ταξιδέψει χωρίς απαραίτητα να 'πετάς' business class και να σε κάνει να 'βουτήξεις' με τρέλα στις χαρές του karting να γευθείς μέχρι τελευταία σταγόνα την ουσία της αδρεναλίνης!

Μεγαλώνοντας... όμορφα τους μικρούς πιλότους!
H νέα ιδέα-πρόταση ( ...και για την Ελλάδα! ) της Rotax απευθύνετε στην μικρότερη κατηγορία με γνώμονα την οικονομική κατάσταση. Προτείνει λοιπόν την κατηγορία Rotax Mini, 10-13 ετών, που θα εφαρμοστή στο έπαθλο Rotax Max Challenge Creece 2018. O κινητήρας θα είναι ο γνωστός Evo'17 με περιοριστή εξαγωγής κυλίνδρου 20 mm, scuis cap 2.40 και κιλά από 125 έως 135. Όμως αυτό που κάνει 'συμφέρουσα' την πρόταση είναι το καρτ... το σασί θα είναι Junior (1040 ). Αυτό εξοικονομεί στον συμμετέχοντα, απ' την στιγμή που ηλικιακά 'παίζει' στην κατηγορία, το κόστος ενός σασί ( mini ) που αν ξεκίναγε από εκεί θα αναγκαζόταν να το επιβαρυνθεί κι όταν θα έφτανε σε δύο, τρία χρόνια στην επόμενη κατηγορία θα του έμενε στο ράφι. Είναι γεγονός πως με την 'χαλιναγώγηση' του συγκεκριμένου καρτ, οι οδηγοί αλλάζουν επίπεδο αποκτούν εμπειρίες που θα τους ωφελήσουν στο επόμενο βήμά τους, στην κατηγορία Junior.

Ο Γιάννης Λάντζης είναι γεννημένος στις 27 Ιουλίου 2004 και ήρθε σε επαφή με το karting σε ηλικία οκτώ ετών.Το 2013 αρχίζει την αγωνιστική του δραστηριότητα συμμετέχοντας στην κατηγορία mini του Πανελληνίου Πρωταθλήματος και Micro Rotax Max Challenge καθώς και στο PickPatras 2013, για την εμπειρία του αγώνα. Το 2014, κατέκτησε την πέμπτη θέση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος στην mini και την έβδομη στην micro Rοtax. Η χρονιά έκλεισε με την συμμετοχή του στο 6ο Pick Patras. To πρώτο στάδιο εγκλιματισμού στο σπορ, φανερώνει πως ο Γιάννης, ναι μεν ότι το 'έχει' πλην όμως χρειάζεται δουλεία. Κατόπιν σκληρής-εξαντλητικής προπόνησης, δύο-τρεις φορές την εβδομάδα, εμφανίζετε το 2015, δυνατός, σίγουρος με τον εαυτό του και ταχύτατος... Οι καλές αγωνιστικές εμφανίσεις σε Ελλάδα και εξωτερικό είναι πλέον γεγονός. Κατακτά τις δύο καρό από τους τρεις τελικούς του Επάθλου Rotax micro. ( Χρονιά που η αντιπαραθέσεις ιδιωτών και Ομοσπονδίας, δεν επέτρεψαν να γίνει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα! ). Το 2016, κατέκτησε το Έπαθλο Rotax Max Challenge στην micro, παίρνοντας επτά πρώτες νίκες από τους οκτώ αγώνες του συνόλου ενώ κατετάγη δεύτερος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα στη mini, για ένα βαθμό διαφορά. Συνεχίζοντας την αγωνιστική δράση σε διεθνές επίπεδο, κατέκτησε την δεύτερη θέση στο Iame X30 European Championship στην mini που πραγματοποιήθηκε στο Castelletto di Branduso τον Μάρτιο 2016, την εικοστή τρίτη θέση ανάμεσα σε ογδόντα πέντε πιλότους στο WSK τον Ιούλιο 2016 πάλι στο Castelletto di Branduso και συμμετείχε στον μεγάλο τελικό ανάμεσα σε 172 πιλότους στο Rok Cup International Final 2016, που κατέληξε με εγκαταλείψει στον δεύτερο γύρο, ο οποίος πραγματοποιήθηκε στο Lonato τον Οκτώβρη του 2016. Την επόμενη χρονιά στη junior πλέον, μεγαλώνει κατά μία κατηγορία, πιο ώριμος συμμετέχει εκπροσωπώντας την Ελλάδα, στο CIK-FIA Academy Trophy. Θεσμός που συμπεριλάμβανε τρεις σπουδαίες συναντήσεις, Genk / Βελγίου, στο Le Mans / Γαλλίας και Alaharma / Φιλανδίας. Δεν κατάφερε να μπει σε κανέναν από τους τρεις τελικούς αλλά σίγουρα το μεγάλο αυτό σχολείο τον γέμισε εμπειρίες. Στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ο Γιάννης Λάντζης δεν αφοσιώνεται ιδιαίτερα ενώ από το Έπαθλο Rotax είναι απών! Ο νεαρός οδηγός, σαφώς και 'έχασε' έδαφος αφήνοντας τους ελληνικούς αγώνες, όμως η διεθνής παρουσία του ήταν σαφώς πρόκληση... Ακόμα και η παρουσία του, παρά τις ατυχίες του στους αγώνες του στο Academy Trophy '17 ήταν σημαντική αποκομιδή εμπειριών για το αύριο. Αν κρίνουμε την διεθνή πορεία του Γιάννη ως σήμερα - ΙAME, WSK, Rok Cup - θα συμπεραίναμε πως βρίσκετε σε σωστό δρόμο. Ο σωστότερος και σπουδαιότερος δρόμος του Γιάννη, παρά τις απουσίες λόγω των διεθνών υποχρεώσεών του είναι, του μαθητή! Μαθητής άριστος της δευτέρας Γυμνασίου, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αθλητή που γνωρίζει τις προτεραιότητες της ηλικίας του και πως το karting είναι σπορ!

Αγαπημένη λεκτική αντίδραση ;
'...τους έχω!'

Μεγαλύτερο ταλέντο που έχεις ;
'Να διαβάζω γρήγορα μια νέα πίστα'

Το μεγαλύτερο ταλέντο που θα ήθελες να έχεις ;
'Θα ήθελα να γίνω δικηγόρος'
(... από καρδιάς το ευχόμαστε. Π.Κ. )

Τι σε συναρπάζει ;
'Να κάνω καρτ σε μια νέα πίστα για μένα. Το θεωρώ μεγάλη πρόκληση να δοκιμάζω τον εαυτό μου και τα όριά μου!'

Πως ηρεμείς ;
'Ακούγοντας μουσική'

Ποιες προλήψεις έχεις ;
'Τρέχω πάντα με το φυλαχτό μου'

Αγαπημένος προορισμός ;
'Alaharma- Finland. Αγαπημένη πίστα, όμορφος σχεδιασμός, τεράστια οδηγική πρόκληση λόγω των πολλών υψομετρικών διαφορών, απίστευτο κράτημα'
( ...έχει τεράστια πλάκα αυτή η απάντηση, από τον οδηγό που όχι απλά ήταν εκεί, αλλά την 'έτρεξε'. Όλοι οι ειδικοί, εκείνες τις μέρες από εδώ την έκριναν, χάλια! Π.Κ. )

Βάλε έναν τίτλο στη συνέντευξη ;
'Το καρτ είναι 'έμμετρα' τρόπος ζωής'

Πειρασμός για σένα είναι ;
'Να οδηγήσω εξατάχυτο!'


Αν μπορούσες να ταξιδέψεις στο παρελθόν, σε ποια εποχή θα ήθελες να βρεθείς ;
'Θα ήθελα να συμμετέχω στην junior όταν είχαν πολλές συμμετοχές και μεγάλο ανταγωνισμό'

Ποια ανάμνηση σε γαληνεύει ;
'Οι αγώνες που έχω τρέξει στο εξωτερικό'.

Θέμα συζήτησης που απεχθάνεσαι ;
'Τα πολιτικά δρώμενα της χώρας μας'

Θέμα συζήτησης που ξεχνιέσαι και μπορείς να συζητάς για ώρες ;
'Τους αγώνες του καρτ'

Τι σου αρέσει στo karting ;
'Η ταχύτητα και οι προσπεράσεις'

Τι δεν σου αρέσει στην karting ;
'Τα κουτσομπολιά και τα πισώπλατα μαχαιρώματα. Το karting είναι άθλημα και η αξία του καθενός φαίνεται εντός πίστας'....

Όταν έχεις απέναντί σου ένα παιδί 'ξεψάρωτο' που σέβεται αυτόν που συνομιλεί, γελάει, όχι με αυτόν τον επιτηδευμένο τρόπο των 'μεγάλων', σε κάνει να αισθάνεσαι όμορφα! Ειδικά όταν σε έχει πείσει ως αγωνιζόμενος πως το ταλέντο του είναι πλούσιο... και το σπουδαιότερο πως δεν στρίβει με τέχνη μόνο στις πίστες αλλά 'στρίβει' σωστά και το μυαλό του που τον φέρνει στην κορυφή και ως μαθητή. Ακόμα πως δεν ζει το ματαιόδοξο όνειρο της F1, αλλά θέλει να γίνει δικηγόρος! Τότε δοξάζω τους θεούς γιατί αυτό το σπορ που με συγκινούσε από το 1970, σήμερα 47 χρόνια μετά, οι οδηγοί, είναι πλέον αθλητές, είναι και μικρά παιδιά, οδηγούν σαν τον άνεμο, σωστά και γρήγορα, θέλουν να προκόψουν στην ζωή τους, είναι σπουδαίοι μαθητές... και τους συναντώ κάθε μέρα στις πίστες! Ναι (!!!), γι αυτό τους δοξάζω!

O Γιάννης Λάντζης σήμερα είναι οδηγός της Chatzis Racing Team

Ο δάσκαλος που θέλουν τα παιδιά...

Η γνώση είναι μία μύηση, χωρίς σκοταδισμό και αποκρυφισμό αλλά εναπόθεση μπροστά στο άπλετο φως. Η παιδεία είναι θέμα έρωτα, όπως και όλες οι ανθρώπινες δραστηριότητες. Εκπορεύεται από μία διάχυτη αγάπη του εκπαιδευτικού προς τη γνώση και γεννά αγάπη για τη γνώση. Η πρόκληση αυτής της βιωματικής συγκίνησης στον εσωτερικό κόσμο του μαθητή πρέπει να είναι η συνισταμένη της εκπαίδευσης. Δεν επιτυγχάνεται, όμως, δια μαγείας, είναι ο τερματισμός της αφετηρίας. Όσο κι αν αυτό σας ή δυσκολεύουν να το κατανοήσετε, ας το κάνουμε απλό: Tα παιδιά, τα οκτάχρονα, εννιάχρονα... που έχουν έρθει στις 'πίστες', που συμμετέχουν ή όχι στους αγώνες mini-micro, είναι μυημένα ήδη! Το νιώθουν το karting, σιγά-σιγά, ασυναίσθητα συγκεντρώνουν τα στοιχεία εκείνα που τους προσφέρονται: H ζωή στην πίστα, η συνύπαρξη και η συνεργασία με συναθλητές ακόμα κι αντιπάλους, η επικοινωνία με τον 'προπονητή' τους, τον μηχανικό τους, η μοναδικά υπέροχη μοναξιά τους μέσα στο καρτ, ενώ κινούνται τεχνικά και γρήγορα, η πειθαρχεία και η τήρηση των θεσμών-κανονισμών και ο σεβασμός των στελεχών! Τα παιδιά αυτά έχουν κάτι ξεχωριστώ από οποιοδήποτε άλλο που αύριο θα οδηγεί στους δρόμους καρμανιόλες, πηγαίνοντας στην δουλεία του. Αυτή και μόνο είναι η προοπτική που προσφέρει το karting... Να οδηγούν αύριο στην καθημερινότητα τους με την αίσθηση της ασφάλειας. Αυτό οφείλουν να διαφυλάξουν οι Έλληνες 'εκπαιδευτικοί' του συγκεκριμένου σπορ... Κι όταν καταφέρουν, προσωπικά να νιώθουν βιωματικά σαν τα παιδιά αυτά... θα είναι τέλειοι! Θα βγουν τα εισαγωγικά από τις ειδικότητες του εκπαιδευτικού, προπονητή, δασκάλου karting. Και τέλος αυτό το μεγαλείο προσφέρει το karting στην Ελλάδα και προοπτική άλλη δεν έχει!

Με πρωταγωνιστές τους οδηγούς!

Στην τελική ευθεία βρίσκονται οι εργασίες για το 9ο P.I.C.K. που θα γίνει για ένατη συνεχή χρονιά στην Πάτρα. Το κορυφαίο πλέον γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη Ελλάδα που διοργανώνετε με πρωταγωνιστές και μόνο, τους οδηγούς kart. Oι οδηγοί που πάντα, αψηφώντας το 'χρηματοφόρο κομμάτι', δίνουν το παρόν τους στον αγώνα-εκδήλωση της Αχαϊκής πρωτεύουσας. Μία σημαντική αλλαγή είναι φέτος η διαδρομή της 'πίστας' που θα είναι αριστερόστροφη και η εκκίνησης η οποία θα είναι στο πάνω μέρος της Πλατείας Γεωργίου. Οι συμμετοχές του αγώνα λήγουν στις 8 Σεπτεμβρίου. Όποιος δεν έχει δει ένα... P.I.C.K. έχει χάσει... Ευκαιρία λοιπόν το Σαββατοκύριακο 16-17, Σεπτεμβρίου.

Το τελευταίο 'ναι' το κράτησα για μένα!

​Σ​ε νέα εξελιγμένη μορφή η προπαγάνδα, η εξουσιαστική άγνοια​ μεν αλλά δυ​νατ​ή δε... οι λίγοι να κατανικούν το πνεύμα των πολλών... όλα έχουν ένα σκοπό... και τα παπαγαλάκια ξέρουν καλά το ρόλο τους... πια παπαγαλάκια ; Tο ένα! Αυτό το μόνο του... που μετά την απίστευτα επιτυχημένη σχεδιαστικά χρονιά​ που διανύουμε, άρχισε να ιχνογραφεί και την επόμενη! Όπως το δελτίο επικινδυνότητας στη ζούγκλα του Αμαζονίου : Ψηλό παπαγαλάκι κυκλοφορεί ελεύθερο και σχεδιάζει, προγραμματίζει την επόμενη χρονιά... To karting σε κίνδυνο! Οδηγοί, γονείς και κηδεμόνες ψηφίστε: 'Όχι'. Κι αν δεν αντιδράσετε, μην ανησυχήσετε... 'Ναι' θα είναι!

Ναι, στο πρόγραμμα εξπρές, που σε τέσσερις μήνες θα κληθείτε να καταβάλετε τον προϋπολογισμό που λογικά θα μπορούσε να είχε μοιραστεί σε βάθος επτά-οκτώ μηνών. Ναι, στη εξυπηρέτηση συγκεκριμένων συμφερόντων... 

Ναι, στο πρόγραμμα αγώνων σε πίστες που ο πυρήνας των οδηγών δε θα 'κατοικεί' εκεί... ( Βλέπε: Σπάρτη, Καλαμάτα ή Σπάρτη, Πάτρα, η Σπάρτη, Θεσσαλονίκη...και ίσως βάλουμε και Σέρρες  ). 

Ναι, σε πίστες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές εξοπλισμού που θέτει η Ομοσπονδία... και καλά αυτό είναι καθαρά θέμα 'εξυπηρέτησης'...Το σοβαρό το ότι δεν πληρούν του κανόνες ασφαλείας!

Ναι, στη από το παράθυρο είσοδο στελεχών που στο παρελθόν είχαν διδάξει, πως μεροληπτούν οι διοργανωτές υπέρ συγκεκριμένων αγωνιζομένων και σήμερα αυτοί έρχονται να κουνήσουν δάκτυλο στον από όλους κοινής αποδοχής, αλυτάρχη, Στέλιο Καγιάφα...

Ναι, σε νέους θεσμούς... ναι, χωρίς να έχουν κάνει κάτι, να έχουν δημιουργήσει, να έχουν προσπαθήσει, να έχουν σκεφτεί ( ...εδώ γελάμε! ) πως κάτι νέο χρειάζεται οδηγούς! Πρώτα μεθοδεύουμε την αύξηση του ενεργού δυναμικού και κατόπιν πάμε... Δεν προσπαθούμε να θίξουμε τον ένα ή τον άλλο θεσμό άμεσα κι ακόμα έμμεσα το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα προκειμένω να από το ίδιο οδηγικό δυναμικό να αντλήσουμε συμμετοχές ​για κάτι νέο! 

Ναι, στην αλλαγή ​κανονισμών 'μεσούσης' της αγωνιστικής σαιζόν για να εξυπηρετήσουμε συγκεκριμένους σκοπούς.

 Ναι, στην αυστηρότητα και στη λύση των πειθαρχικών παραπτωμάτων στα γραφεία από ανθρώπους που ναι μεν δεν γνωρίζουν από karting, κι αυτό δεν είναι μεμπτό, όμως 'παπαγαλίζουν' στο facebook πριν τις εκδικάσεις, εκδικάσεις που η ετυμηγορία τους είναι κωμική! Κωμική γιατί τα παραπεμπτικά, που απ' στιγμή που οι άνθρωποι αυτοί δεν 'μυρίζουν' από καρτ, παίζουν πρωταρχικό ρόλο στη απόφασή τους... Ε, λοιπόν τα παραπεμπτικά είναι 'συνταγές' εξουδετέρωσης... Τίποτα δεν τεκμηριώνουν δεν δίνουν σαφή εικόνα των 'συμβάντων'! 

Ναι, στις προσφυγές σε ανώτερα όργανα, αφού αυτοί οι ίδιοι 'τιτιβιστες-πειθαρχικοί' παράγοντες, με τις αποφάσεις τους, οδηγούν εκεί το σπορ!

Ναι, στους φωστήρες της επικοινωνίας της Ομοσπονδίας, όπου δεν μπορούν να διακρίνουν την ελληνική σημαία σε διεθνείς αγώνες, που συμμετέχουν δύο Έλληνες αθλητές και αυτοί επιμένουν... Ένας είναι! Αυτό ξεπερνά κάθε όριο ηθικής.

Και το τελευταίο 'Ναι', το κράτησα για μένα... Ναι λοιπόν κύριοι, όταν βλέπω την εικόνα αυτή που συνοδεύει το κείμενο αυτό, όταν ο Στέλιος δίνει το 'σύνθημα' να ορμήσουν στην 'κ1' τα δεκάχρονα μωρά, όταν ο Κωνσταντίνος και ο Γιάννης είναι στον 'πόντο' επί δέκα γύρους, όταν ο Φώτης κατεβαίνει με 135+ στη 'Βαλβολάιν'... κάτι μοναδικό νιώθω, πως η ζωή δεν... έρχεται με νόημα. Πρέπει να εφεύρουμε εμείς το νόημα και μετά να... ξεχάσουμε ότι το έχουμε εφεύρει. Και να το αγαπάμε υπηρετώντας το! Αυτό είναι το karting... Αν δεν σας λέει κάτι αυτό, μην το πλησιάζετε...

Πέτρος Καστορίνης

Οι μικροί 'πιλότοι' είναι οι αρωγοί εξάπλωσης του karting!

Ο ανταγωνισμός, ο συναγωνισμός δεν έχει ως εσωτερική φύση του κανένα στοιχείο που να θυμίζει έστω την κίνηση και την σχέση της αντίθεσης μεταξύ των πλευρών... Δηλαδή στην πίστα μπορεί και λογικό είναι, ο ένας οδηγός να κινείται ταχύτερα από τον άλλον ή να συμπεριφέρεται με διαφορετικό τρόπο. Τίποτα από αυτά δεν βάζει σε αμφισβήτηση την προσωπική σχέση των οδηγώ-αθλητών. Απεναντίας, ο ανταγωνισμός είναι η αμοιβαία σχέση αλληλεπίδρασης των προσώπων, που προκαλούν στο ίδιο το άθλημα του karting το πρόσημο της ανάπτυξής... Φροντίστε να εξελίσσεστε από την αγωνιστικό συναγωνισμό, χωρίς τον συναθλητή σας αυτό είναι άκαιρο, αυτός ο συναγωνισμός σας ωφελεί ως αθλητή και ως άνθρωπο ενώ παράλληλα με αυτή την συμπεριφορά το karting, εξαπλώνετε σε και με σωστή βάση!

Μην ακούτε τις 'Σειρήνες' ...μείνετε προσηλωμένοι!

Το karting είναι μία από της φιλοσοφίες της ζωής που καλλιεργεί και συνδυάζει σε ένα ισορροπηµένο σύνολο τις αρετές του σώµατος και της ψυχής. Συνδυάζοντας τον αθλητισµό µε τον πολιτισµό και την εκπαίδευση. Η προσέγγιση αυτής της μορφής αθλητισμου επιδιώκει να δηµιουργήσει ένα τρόπο ζωής βασισµένο στη χαρά της προσπάθειας, στην εκπαιδευτική αξία του καλού παραδείγµατος και στο σεβασµό για παγκόσµιες θεµελιώδεις ηθικές αρχές και αξίες...

Ευκαιρία σήμερα να μοιραστούμε τον κόσμο μας!

Σε μία εποχή που εκατομμύρια εικόνες ανεβαίνουν κάθε λεπτό, η Παγκόσμια Ημέρα Φωτογραφίας, σήμερα 19 Αυγούστου, αποτελεί έμπνευση για χιλιάδες 'εικονολάγνους' σε όλο τον πλανήτη. Όλοι θέλουν να μοιραστούν μία φωτογραφία για έναν απλό σκοπό: να μοιραστούν τον κόσμο τους ( ...μας! ) με τον κόσμο...

Ανακοίνωση της Ο.Μ.Α.Ε.

Κατόπιν ανακοίνωσης της Ο.Μ.Α.Ε. γνωστοποιείται:

'...Απορρίφθηκε Από το ΑΣΕΑΔ η Προσφυγή Του Γεωργίου Καφαντάρη
Αναφορικά με την ασκηθείσα ενώπιον του ΑΣΕΑΔ προσφυγή του Γεωργίου Καφαντάρη για την ακύρωση της απόφασης του Εφετείου και αυτή των Αγωνοδικών του 1ου Αγώνα RMC της 12-03-2017, η οποία εκδικάσθηκε ενώπιον του παραπάνω δικαιοδοτικού οργάνου, μας επιδόθηκε το επισυναπτόμενο έγγραφο, με το οποίο μας γνωστοποιείται η απόρριψη της προσφυγής του αθλητή. Θα ακολουθήσει περαιτέρω ενημέρωση όταν λάβουμε την θεωρημένη απόφαση...'

 http://www.omae-epa.gr/images/OMAE/ASEAD_apofasi_Kafantaris.pdf

Άλλος για την εντατική...

Δεν είναι κρυφό ότι το θέμα που απασχολεί δυστυχώς, δεν είναι πως το karting θα γίνει καλύτερο αύριο... αλλά αν από το 'παχύ' οικονομικό ενδιαφέρον ( ...είναι γεγονός, το σπορ διατηρεί μία υψηλή σταθερή, στον άτυπο γενικό οικονομικό προϋπολογισμό ), 'τσιμπήσει' μερίδιο και μία 'νέα' ομάδα. Κι έτσι Πανελλήνιο Πρωτάθλημα και Rotax Challenge, αφού το D-Cup με συνοπτικές διαδικασίες βρίσκετε στην 'εντατική', θα αποκτήσουν ανταγωνιστή. Σε μία μάχη που θα αναγκαστούν να 'ψαρέψουν' συμμετοχές από μία ρηχή δεξαμενή ( Έτσι την χαρακτήρισε και στέλεχος του σπορ, που 'προμοτάρει' την νέα κατηγορία! ) και το αποτέλεσμα θα είναι τραγικό για τους αγώνες. Θα μειωθούν οι συμμέτοχες από όλους τους θεσμούς, ο ιστορικός και επαρχιακός θεσμός D-Cup δεν προβλέπετε να βγει από την εντατική... Το 'ψάρεμα' λοιπόν, θα περιοριστεί στην μικρή δεξαμενή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος που ήδη φέτος φρόντισαν οι φωστήρες της επιτροπής karting της Ο.Μ.Α.Ε.-Επ.Α. να δοκιμάσουν τις αντιδράσεις του στον προθάλαμο της εντατικής... Το Έπαθλο Rotax, διατηρώντας το δυναμικό προφίλ του επί σχεδόν μία εικοσαετία δείχνει πως δεν θα επηρεαστεί... Δεν θέλουμε να στέλνουμε μηνύματα εκφοβισμού τα οποία θα είναι απλώς πυροτέχνημα. Σεβόμαστε και θεωρούμε υποχρέωση να εκφράζουμε τους προβληματισμούς μας. Αδιαφορούμε κατάφωρα για τα τερτίπια των εμπόρων απέναντι στο κέρδος τους... το ενδιαφέρον μας εστιάζει μόνον στον συμμετέχοντα, αυτός είναι το karting, κανείς άλλος! Αυτός ματώνει οικονομικά κι αυτός πληρώνει τις ανοησίες των θεσμικών 'νταβατζήδων' και του κάθε τυχάρπαστου που σχεδιάζει... τι; To τίποτα, γιατί αυτό εξυπηρετεί συγκεκριμένη, 'αυλή' ( ...κλεμμένο από τον Θ.Π. ). Ο σχεδιασμός θα έπρεπε να είχε γίνει με γνώμονα την αύξηση της δεξαμενής των οδηγών κι όταν αυτό είχε αποτέλεσμα, τότε θα μπορούσε να πάει... Αντίθετα ασκείτε μία απ'ευθείας ή έμμεση πίεση των οδηγών προκειμένου να συμμετάσχουν ή ( ...Άκουσον, άκουσον! ) όχι σε ένα θεσμό, προκειμένου να ενισχυθεί ο άλλος! Φτάνει...

Υστερόγραφο: Kανείς φυσικά δεν μπορεί να 'απαγορεύσει' την επιθυμία μίας αντιπροσωπείας να προτείνει μία κατηγορία, ένα 'ενιαίο' Έπαθλο...

Δεν ξεχνώ...

Δεν ξεχνώ ποτέ το βλέμμα του κάθε νεαρού οδηγού... Από τη μία ξέρω πως πάντα προσπαθεί να κάνει το σωστό. Από την άλλη όμως μουδιάζω στην ιδέα της νέας προοπτικής, αυτής της τελευταίας 'μόδας'... Εμείς οι ενήλικοι με τις μέτριες γνώσεις μας, τον φορτωμένο εγωισμό, να αποφασίζουμε για το μέλλον τους. Ας αποβάλουμε τον απίστευτο κομπλεξισμό μας, ας ενημερωθούμε σωστά και ας δημιουργήσουμε ( ...Ναι, περί δημιουργίας προκύπτει κι όχι προς εξυπηρέτηση του κάθε αντιπρόσωπου, που στόχο έχει τις τσέπες των γονιών, κηδεμόνων και οδηγών )  ένα πρόγραμμα που στο βάθος του χρόνου θα είναι ωφέλιμο για αυτούς τους νεαρούς πιλότους...

Ας ελπίσουμε πως θα επιστρέψουν...

Οι τελικές αγωνιστικές μονομαχίες για την ανάδειξη των νικητών-πρωταθλητών των Εθνικών μας Πρωταθλημάτων Karting θα διεξαχθούν την Κυριακή 3 Σεπτεμβρίου στην πίστα Kartodromo των Αφιδνών. Σε μία ημερομηνία που οι 'φωστήρες' της επιτροπής καρτ της Ο.Μ.Α.Ε.-Επ.Α., πρέπει να διεκδικούν Παγκόσμιο βραβείο ανικανότητας, αφού 'επιβάλουν' με την επιλογή τους, προπονήσεις στον καυτό Αύγουστο ή κάποιοι να επιστρέψουν άρον-άρον από τις παραλίες... Ανεξήγητα όπως άλλωστε, τόσα που έπραξαν το '17, δείχνοντας πως ο θεσμικός τους ρόλος δεν τους 'πάει'... εκτός αν είχαν σκοπό να βλάψουν αυτό που 'υπηρετούν'. Τα αποτελέσματα θα φανούν στον άμεσο χρόνο! Επιστρέφοντας στον αγώνα, όπου το Σωματείο 'Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής' ( ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. ) έχει την ευθύνη της διοργάνωσης την τελική, δηλαδή φετινή αγωνιστική αναμέτρηση. Το ενδιαφέρον αυξημένο όπως και αυξημένος ο συντελεστής βαθμολόγησης, γεγονός που το εντείνει, για τις μάχες που θα κρίνουν τους πρωταθλητές Ελλάδας 2017. Οι κατηγορίες που προσμετρούν στο πρωτάθλημα είναι οι 60 Mini A & Β, Junior, Club, Senior, DD2 ( Σεβασμός...δεν θα έπρεπε καν να αναφέρετε στο Δελτίο Τύπου ), KZ2 ( ...έτσι όπως την κατάντησαν! ) και KZ3 ( ...όπου αυτός που την εμπνεύστηκε θα πρέπει να ήταν πριν στην επιτροπή του Κέρλινγκ ) , και αυτή είναι η σειρά με την οποία θα διεξαχθούν στον τελικό αγώνα των Αφιδνών και στην μήκους 1,090 μέτρων πίστα 'Kartodromo'. Οι δηλώσεις συμμετοχής πρέπει να υποβληθεί μέχρι την Παρασκευή 25 Αυγούστου. Οι αγωνιζόμενοι μπορούν να υποβάλλουν την φόρμα συμμετοχής μέχρι τις 25 Αυγούστου, και ώρα 21:00, στα γραφεία του Οργανωτή, με fax ( 210.5780157 ) ή με e-mail ( στην ηλεκτρονική διεύθυνση ellada.racingclub@gmail.com ), συνοδευόμενη από το προβλεπόμενο για κάθε κατηγορία παράβολο συμμετοχής.

Γραμματεία του Αγώνα:
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί
μέχρι την Παρασκευή 1 Σεπτεμβρίου,
στην οδό Κύπρου 76 (Περιστέρι)
και ώρες 19:00-22.00,
και στα τηλέφωνα 6944.531231,
6973.018485 και 6944.731043.

Το Σάββατο και την Κυριακή 2 και 3 Σεπτεμβρίου
θα λειτουργεί στην πίστα,
με τηλέφωνο 6973018485.
Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται
σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα
για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

Ερωτική σχέση, ζωής!

Ο Στέλιος Σαγανάς είναι γεννημένος στις 17 Δεκεμβρίου του 1996 και μαζί με τον αδερφό του Χρήστο αποτελούν μία από τις πιο έντονες οικογενειακές παρουσίες στο χώρο του karting στην Ελλάδα. Το παλμαρέ των επιτυχιών τους είναι ήδη μεγάλο και σκοπεύουν να το επεκτείνουν τα επόμενα χρόνια, καθώς έχουν ανεξάντλητο ταλέντο και τεράστια υπομονή και όρεξη για δουλειά για να φθάσουν και να παραμείνουν σε υψηλό επίπεδο. Η πρώτη του επαφή με καρτ ήταν το 2002 σε ηλικία 6 ετών. Το 2006 ήταν η πρώτη του χρονιά που πήρε μέρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Καρτ σε ηλικία 9 ετών και κατάφερε να τερματίσει στην 11η θέση από τους 25 συνολικά οδηγούς εκείνης της χρονιάς στην κατηγορία mini. Το 2007 για όλους τους οδηγούς της κατηγορίας mini ήταν δύσκολη χρονιά, γιατί μόλις είχαν έρθει στην Ελλάδα η νέα γενιά κινητήρων της mini, 'Mini Swift'. Παρ' όλα αυτά τερμάτισε 7ος στην κατηγορία mini. Το 2008 τερμάτισε 4ος στην κατηγορία mini. To 2009 ο Στέλιος ανέβηκε στην κατηγορία Kf3 όπου τερμάτισε 10ος. Επίσης το καλοκαίρι έτρεξε για πρώτη φορά στο εξωτερικό και συγκεκριμένα στο Sarno της Ιταλίας όπου τερμάτισε 43ος στους 96 οδηγούς συνολικά. Παράλληλα είχε τρέξει και στην κατηγορία Easykart 100cc όπου πήρε το πρωτάθλημα. Έτσι πήρε μέρος στον παγκόσμιο τελικό Easykart στην Siena της Ιταλίας, όπου τερμάτισε 14ος στον Β' τελικό. Το 2010 τερμάτισε 7ος στην κατηγορία Kf3. Παράλληλα, όπως και την προηγούμενη χρονιά, έτρεξε στην κατηγορία Easykart 100cc όπου κατέκτησε το πρωτάθλημα για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Και αφού πήρε το πρωτάθλημα βρέθηκε ξανά στον παγκόσμιο τελικό του Easykart στο Castelleto της Ιταλίας. Eκεί από 34ος που εκκινούσε, τερμάτισε 14ος στον Β' τελικό υπό καταρρακτώδες βροχή. Το 2011 όπου ήταν και η τελευταία του χρονιά στην κατηγορία Kf3 τερμάτισε 5ος, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Παράλληλα συμμετείχε και σε δύο Challenge. Στο ΙΑΜΕ Challenge, όπου τερμάτισε 3ος στην κατηγορία Juniorleage. To δεύτερο Challenge, ήταν το Rotax Max Challenge, στο οποίο κατέκτησε το πρωτάθλημα στην κατηγορία Junior Max. Επίσης ο Στέλιος βρέθηκε για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στον παγκόσμιο τελικό του Easykart. Αυτή τη φορά αγωνίστηκε με καρτ μεγαλύτερων κυβικών και σε μεγαλύτερη κατηγορία, στην Easykart 125cc Light. Eκεί ήταν άτυχος καθώς ένα σκασμένο ελαστικό δεν του επέτρεψε να συμπληρώσει ούτε έναν γύρω στα χρονομετρημένα. Έτσι του είχαν μείνει δύο σκέλη των 10 γύρων για να πάρει την πρόκριση για τον τελικό. Στο πρώτο σκέλος εκίνησε από την 31η θέση και με ένα σερί απανωτών προσπεράσεων είχε φτάσει στην 12η θέση. Μπαίνοντας στον 8ο γύρω μια σύγκρουση τον θέτει εκτός σκέλους. Στο δεύτερο σκέλος επανέλαβε αυτές τις καταπληκτικές προσπεράσεις τερματίζοντας στην 8η θέση με αποτέλεσμα να περάσει κατευθείαν στον Α' τελικό. Εκεί εκίνησε από την 27η θέση και τερμάτισε στην 19η θέση του Παγκόσμιου Τελικού Easykart 125 Light για το 2011. Το 2012 και το 2013 ήταν πολύ λίγοι οι αγώνες στην Ελλάδα. Ετσι δεν πήρε μέρος σε κάποιο πρωτάθλημα, αλλά δεν έχασε κανένα Σάββατο χωρίς να κάνει προπόνηση. Το 2014 ο Στέλιος πήρε μέρος στο πανελλήνιο πρωτάθλημα και στο RMC Ελλάδος. Στο πανελλήνιο κατέκτησε την τέταρτη θέση και στο RMC στέφθηκε κυπελλούχος. Στο τέλος του 2014 ο κυπελλούχος Ελλάδος ταξίδεψε στην Valencia της Ισπανίας με την ελληνική αποστολή για να εκπροσωπήσει την Ελλάδα στην κατηγορία senior. Εκεί κατάφερε να τερματίσει 54ος ανάμεσα σε 72 πρωταθλητές από όλο τον κόσμο. Το 2015, με τον άσσο ( Νο: 1 ) στο καρτ του, έλαβε μέρος στο RMC Ελλάδος. Όμως τον Σεπτέμβριο τον κάλεσαν να παρουσιαστεί στον Ελληνικό Στρατό, κι έτσι δεν κατάφερε να πρωταγωνιστήσει καθώς έμεινε πίσω στις προπονήσεις του. Το 2016, λίγο πριν απολυθεί, ξεκίναγε το πρωτάθλημα. Και επειδή ήθελε πολύ να τρέξει κατάφερε και έπαιρνε άδειες για να προπονείται και να μπορέσει να συμμετάσχει στο πανελλήνιο πρωτάθλημα, στο RMC Ελλάδος και στο D-CUP. Αφού είχε κάνει κάποιους καλούς τερματισμούς στους πρώτους αγώνες του πανελληνίου και του RMC καθώς και μια νίκη στο D-CUP. Στα μισά της χρονιάς, τιμωρήθηκε από την πειθαρχική επιτροπή της O.M.A.E. και του αφαίρεσαν την αγωνιστική άδεια. Έτσι, ο Στέλιος το 2017, με την βοήθεια του Στάθη Ξηνταβελώνη, ακολουθεί ως μηχανικός το Ιταλικό πρωτάθλημα Rock cup και οδηγό τον Τζώρτζη Μαρκογιάννη και την υποστήριξη της Ιταλικής ομάδας BirelArt Junior Team του παλιού πιλότου της F1, Giorgio Pantano. H εμπειρίες του Στέλιο από την εμπλοκή του κι από αυτό τον τομέα με το karting, εκτοξεύονται... Όσοι τον γνωρίσουν ή θα τον γνωρίσουν θα διαπιστώσουν πως είναι 'πλασμένος' για να συνάψει με το karting, ερωτική σχέση, ζωής!

Ας αφήσουμε τον ίδιο, απαντώντας στις λίγες ερωτήσεις να σκιαγραφήσει αυτή την σχέση:

Μεγαλύτερο ταλέντο που έχεις ;

Το μεγαλύτερο ταλέντο που έχω είναι η οδήγηση. Διότι την συνδυαζω με την απόλυτη ηρεμία που επικρατεί μέσα μου και ετσι αποφεύγω τυχόν βιαστηκες κινήσεις που μπορούν να με οδηγήσουν σε λάθος.

Το μεγαλύτερο ταλέντο που θα ήθελες να έχεις ;

Το μεγαλύτερο ταλέντο που θα ήθελα να έχω είναι να μπορώ να κάνω αναπαλαιώσεις ιστορικών οχημάτων. Είναι κάτι που λόγω της δουλειάς του πατέρα μου μου αρέσει πολύ και πιστεύω πως στο μέλλον θα τα καταφέρω.

Τι σε συναρπάζει ;

Δυο πράγματα με συναρπάζουν! Το ένα είναι η ταχύτητα και το δεύτερο είναι η αδρεναλίνη μέσα στην πίστα.

Αγαπημένος προορισμός ;

Ο αγαπημένοι μου προορισμοί... γιατί είναι πολλοί και έχω για τον καθένα σπουδαίες αναμνήσεις, όπως από την Ιταλία. Ναι, γιατί είναι ο πυρήνας του καρτ και όχι μόνο! Έχει πολύ ωραίες πίστες οι οποίες είναι όλες διαφορετικές μεταξύ τους, ως προς την τεχνική που χρησιμοποιούν οι οδηγοί κυρίως. Έχω οδηγήσει σε αρκετές. Όπως στην πολύ μεγάλη πίστα του Sarno στην Νάπολι το 2009 που ήταν ο πρώτος μου αγώνας εκτός Ελλάδος και έτρεχαν στην κατηγορία junior με σασί Τecno. Στη Siena την ίδια, χρονιά είχα πάρει μέρος σε αγώνα παγκοσμίου επιπέδου για πρώτη φορά στην καριέρα μου, στον παγκόσμιο τελικό του Εasykart. Το 2010 πήρα ξανά μέρος στον παγκόσμιο τελικό του Εasykart, σε μια διαφορετική πίστα, στο Castelletto της Ιταλίας. Μέχρι τότε είχα μια σειρά από πολύ καλές επιδόσεις αλλά όχι κάποιου καλού αποτελέσματος. Το 2011 λοιπόν, καθώς άφησα την junior και πήγα στη senior, πήρα ξανά μέρος στον παγκόσμιο τελικό του Εasykart στην πίστα του Castelletto...και πάλι. Είχαμε πάει διαβασμένοι καθώς ξέραμε καλά την πίστα και ήμασταν έτοιμοι να φτάσουμε ψηλά τα ελληνικά χρώματα. Ήμουν όλες τις μέρες μέσα στην πρώτη πεντάδα. Αλλά ένα κλατάρισμα ελαστικού στον 1ο γύρο των χρονομετρημένων μου στέρησε την ευκαιρία για μια καλή θέση εκκίνησης στα ημιτελικά. Εκκινούσα στα δυο προκριματικά τελευταίος. Στο 1ο προκριματικό από 34ος είχα φτάσει 12ος και μια επαφή στον τελευταίο γύρο με οδήγησε σε εγκατάλειψη. Στο 2ο προκριματικό έβαλα το κεφάλι κάτω και από 33ος τερμάτισα 8ος και έτσι μπήκα στον τελικό 27ος. Μετά από ένα 4ημερο αρκετά δύσκολο κατάφερα να τερματίσω 19ος στο παγκόσμιο τελικό της κατηγορίας 125 light. Επίσης, το 2014 είχα την ευκαιρία να βρεθώ στον παγκόσμιο τελικό του Rotax Max Challenger στην πανέμορφη πίστα της Valencia! Ανάμεσα σε 72 συμμετοχές από όλο τον κόσμο κατάφερα να βρεθώ στην 52η της γενικής κατάταξης της κατηγορίας senior. Από τότε δεν έχω καταφέρει να ξανά συμμετάσχω σε αγώνα του εξωτερικού σαν οδηγός. Αυτοί κι άλλοι τόσοι είναι αγαπημένοι μου προορισμοί που τους συνδυάζω με χαρούμενες ή στενάχωρες αναμνήσεις γιατί κι αυτές σε αυτό το σπορ είναι μέσα στο παιχνίδι... Και άλλες πολλές που δεν έχω πάει, αλλά φαντάζομαι και ελπίζω...

Αν μπορούσες να ταξιδέψεις στο παρελθόν, σε ποια εποχή θα ήθελες να βρεθείς ;

Αν μπορούσα να ταξιδέψω στο παρελθόν θα διάλεγα την εποχή που έτρεχα στην κατηγορία mini. Μια περίοδος από το 2006 μέχρι το 2008. Θα διάλεγα να ξανά πάω σε αυτήν την εποχή γιατί ο χώρος του καρτ ήταν κάπως 'υγιείς' ακόμα. Το λέω αυτό γιατί ο κάθε αγώνας σε σύνολο συμμετοχών δεν έπεφτε κάτω από τις 70. Στην εποχή που είμαστε τώρα με το ζόρι μαζεύονται πολλοί λιγότεροι... Πράγμα που κατά την άποψη μου, ευθύνονται κάποιοι ομαδάρχες οι οποίοι θέλουν να κάνουν πρωταθλητές οδηγούς οι οποίοι δεν είναι έτοιμοι να κατακτήσουν κάποιον τίτλο. Και γι αυτό αυτοί έχουν τη εύνοια των αρμόδιων αρχών του karting ώστε να γίνει αυτό που θέλουν...

Ποια ανάμνηση σε γαληνεύει ;

Μια ανάμνηση που με γαληνεύει είναι το 2011. Εκείνη την χρόνια έτρεξα σε περίπου 20 αγώνες στην Ελλάδα. Πανελλήνιο πρωτάθλημα στην κατηγορία junior, ΙΑΜΕ Challenge, Rotax Max Challenge. Και με αποκορύφωμα στο τέλος της χρονιάς την επίδοσή μου στον παγκόσμιο τελικό του Εasykart.

Θέμα συζήτησης που απεχθάνεσαι ;

Θέμα συζήτησης που απεχθάνομαι είναι για τα πολιτικά της χώρας

 Θέμα συζήτησης που ξεχνιέσαι και μπορείς να συζητάς για ώρες ;

Αυτό που μπορώ να συζητάω για ώρες είναι για τα αυτοκίνητα και τα kart για θέματα αγωνιστηκα αλλά και τεχνικά.

Τι σου αρέσει σου αρέσει στo karting ;

Αυτό που μου αρέσει στο καρτ είναι όταν είμαι μέσα στην πίστα ξεχνάω τους πάντες και τα πάντα και συγκεντρώνομαι μόνο σε αυτό. Στο πως θα στρίψω μια στροφή, στο πως θα πιέσω γύρο με το γύρο. Στο τι θα κάνω για να πάω όσο πιο γρήγορα μπορώ. Επίσης μέσα σε αυτόν τον χώρο έχω γνωρίσει πάρα πολλούς ανθρώπους που με έχουν βοηθήσει να φτάσω σε ένα πολύ υψηλό οδηγικό και τεχνικό επίπεδο. Ευχαριστώ την οικογένεια μου που με στήριξε 11 συνεχόμενα αγωνίστηκα χρόνια, τον αδερφό μου Χρήστο, για τις ατελείωτες προπονήσεις που κάνουμε ακόμα παρέα και πάμε πλάι-πλάι όλη την πίστα, και τον Στάθη Ξηνταβελώνη που τα τελευταία δυο χρόνια είμαι κοντά του και έχω αναπτύξει κατά πολύ τις τεχνικές μου ικανότητες στο karting!

Τι δεν σου αρέσει στην karting ;

Αυτά που δεν μου αρέσουν στο καρτ είναι δυο πράγματα. Το πρώτο και το κυριότερο είναι η ασφάλεια των οδηγών μέσα στην πίστα. Η οποία σε πολλά σημεία είναι ανύπαρκτη. Και το δεύτερο είναι πως η ομοσπονδία, πλέον, δεν κάνει κάτι για να βελτιώσει τα θέματα ασφαλείας στις πίστες που κάνουμε προπονήσεις και αγώνες. Αλλά το μόνο που κάνει είναι να διοργανώνει αγώνες στις πίστες που δεν πληρούν τα μέτρα ασφαλείας που χρειάζεται για να γίνονται οι αγώνες και δεν υπολογίζουν το 'κόστος' ενός ατυχήματος.

Ως επίλογο δεν θα αναφερθούμε στα χαρακτηριστικά του παιδιού αυτού, στο ταλέντο του ή στην αγάπή του για το karting... είναι περιττό κατόπιν αυτής της εξομολόγησης. Θα φροντίσουμε να αναζητήσουμε τα στοιχεία εκείνα που οι άνθρωποι που καλούνται από τις θεσμικές τους θέσεις να κρίνουν το ή τα παραπτώματα ή τα 'παραπτώματα' παιδιών θα πρέπει από την στιγμή που δεν είναι 'ειδικοί,' να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί! Καθώς οι ποινές που ελαφρά την καρδιά αποδίδονται δεν στοχεύουν στον παραδειγματισμό του εμπλεκόμενου αλλά στην προσωπική τους αυστηρότητα, που τους επιτρέπει ως μη ειδικοί ή 'καρέκλα' που κάθονται... Και τέλος οφείλουν να γνωρίζουν πως ακόμα και οι καταδικασμένοι του ποινικού δικαίου, έχουν έκπτωση της ποινής τους...

Προτεραιότητα στο πρωταγωνιστή: Oδηγό!

Πρωτοποριακή εκδήλωση-συνεργασία δίνοντας 'προτεραιότητα' στον πρωταγωνιστή: Οδηγό! Ο Δημήτρης Γαλάτσης ( Rotax Helas ) και ο Γιώργος Παπαμιχάλης ( Maranello Kart Hellas ), συνεργάζονται μαζί στο λανσάρισμα δύο 'νέων' κατηγοριών. Την Junior Mini Rotax, με σασί 1040, για οδηγούς από δέκα ως δεκατριών χρονών κατηγορία που θα εναταχθεί στο Rotax Max Challenge Hellas 2018. Kαι από την άλλη πλευρά ένα καρτ για όλους, το Extreme World Formula με κινητήρα Rk1( Κart4All ), 150 κυβικών εκατοστών, 15 ίππων και 'σφραγισμένος' για 300 ώρες λειτουργίας. Κλασική συνταγή ενιαίου που απευθύνεται σε νέους από δεκαέξι έως την ηλικία που αντέχει ο κάθε ένας μας! Στον Άγιο Κοσμά, στον ιστορικό χώρο, στην πίστα στις 4 Σεπτεμβρίου θα γίνει δοκιμή για όποιον επιθυμεί, προκειμένου να κάνει σοβαρή εκτίμηση των 'προϊόντων'. Το test drive που θα ξεκινήσει στις πέντε το απόγευμα θα είναι δωρεάν. Το σημαντικό πως ένα μήνα αργότερα στην πίστα καρτ των στο Rotax Grand Festival 2017, μεταξύ άλλων θα κάνουν την αγωνιστική τους πρεμιέρα και οι δύο νέες κατηγορίες! Η Rotax Junior ( 1040 ) και η Κart4All!

Mία ιστορία θα σας πω...

Οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής, αποτελούν την πατρίδα του karting. To 1956 o αεροναυπηγός Art Ingels με ένα κινητήρα από αναβατόριο που τον τοποθετεί σε ένα σωληνωτό πλαίσιο, που στην φιλοσοφία του, δεν διαφέρει από τα σημερινά ( ! ), 'παρουσιάζει' στα πάρκινγκ της Νότιας Καλιφόρνιας, το πρώτο kart. Το πρώτο kart, αρέσει... τα αμερικανάκια ενθουσιάζονται και η ιδέα για φτηνό, εύκολο στην κατασκευή και γρήγορο 'αγωνιστικό', βρίσκει πολλούς μιμητές. Δύο χρόνια αργότερα η Go Kart Manufacturing Co, παρουσιάζει την πρώτη βιομηχανική προσπάθεια κατασκευής kart. Σε ένα χρόνο 'μπαίνει' στο παιχνίδι και η McCulloch, που προσαρμόζει τους ήδη εξαιρετικούς κινητήρες της και στο kart. Παράλληλα το 1958, η ιδέα του karting περνά τον Ατλαντικό. Η Αγγλία την υποδέχεται με ενθουσιασμό, λίγο αργότερα η Ιταλία και πλέον... Πλέον αγώνες παντού και βιομηχανικό παραλήρημα για το νέο σπορ. Το karting το 1960, εμφανίζετε στην Ελλάδα, η πίστα Ωμπέρζ στην Βαρυμπόμπη, κατασκευαστική, επιχειρηματική προσπάθεια της εποχής της οικογένειας Βερνίκου. Η Ωμπέρζ, που είναι ένα ολοκληρωμένο και σπουδαίο κλαμπ, της εποχής με πίστα ενοικιαζομένων karting, νυχτερινή νεανική ντισκοτέκ και εστιατόριο. Το στέκι της Βαρυμπόμπης προσελκύει το νεανικό κοινό της Αθήνας που παράλληλα με την διασκέδασή του γνωρίζει και το kart. Η εξάπλωσή του είναι ραγδαία! Το 1964 κατασκευάζετε η πίστα του Άγιου Κοσμά κι αυτή μόνο με ενοικιαζόμενα... όπου η bp και η εφημερίδα 'Βραδυνή' διοργανώνουν για πρώτη φορά αγώνες με τα kart που διέθετε η πίστα. Πέρασαν αρκετά χρόνια και το 1972, μήνα Δεκέμβριο στις κατασκηνώσεις του Δήμου Αθηναίων, στον Άγιο Ανδρέα... αρχίζουμε! Εκεί γίνετε για πρώτη φορά αγώνας με ιδιωτικά kart και αρχίζει να δημιουργείται η παρέα, που έβαλε τη βάση για να γράψει την δική του ιστορία στην χώρά μας και παράλληλα να γνωριστούν άνθρωποι, φίλοι του karting, να δημιουργηθούν φιλίες που κρατούν, όλες ( !!! ) ως σήμερα που πέρα από το συναισθηματικό δέσιμο, τους ενώνει κι αγάπή τους για το σπορ.

Η καταγραφή των οδηγών, της δεκαετίας των '70s ολοκληρώνετε, η παρέα είναι και πάλι μαζί με κοινό προορισμό... την πίστα! Ας ελπίσουμε πως ο Στέλιος Καγιάφας θα είναι ο πνευματικός πατέρα, αυτής της πρώτης γενιάς οδηγών: 'Greek drivers of the 70s' και η Πάτρα, το P.I.C.K. ο τόπος που θα τους φέρει σε επαφή και πάλι... 

 

Τι διακοπές...; Όχι, προπόνηση!

Τι; Να κάνω προπόνηση στις διακοπές; Πάτε καλά;... Όσοι έχουν ελάχιστη έως καθόλου σχέση με την προπόνηση-δοκιμές πιθανώς να μην χρειάζεται να διαβάσουν παρακάτω. Όσοι όμως από εσάς μόχθησαν κατά την διάρκεια του χειμώνα και δεν θα ήθελαν να δουν τους κόπους τους να χάνονται μετά από μία (ή δύο) βδομάδες διακοπών, οφείλουν να το κάνουν. Το ίδιο και όσοι θέλουν μια... τόνωση της τελευταίας στιγμής πριν φτάσει ο επόμενος αγώνας... Το πρόγραμμα του Σεπτεμβρίου είναι 'φορτωμένο' με τρεις συναντήσεις: Τελευταίος αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος Κarting ( 3 Σεπτεμβρίου ), P.I.C.K. στις 16-17, Rotax Grand Festival και ο πρώτος Kart4All, την πρώτη Οκτωβρίου. Οπότε και σήμερα η προπόνηση ήταν απαραίτητη!

Το karting είναι ένα και η παρέα, μία!

Ένα από τα θεμελιώδη γνωρίσματα της φιλίας, της παρέας των φίλων του karting είναι ότι, ενώ αναζητεί με πάθος την πρόοδο και να συντρίψει την διαπλοκή ώστε να φτάσει σε μια τελείως νέα διανοητική ιδέα και αντίληψη για το συγκεκριμένο μηχανοκίνητο σπορ... Πολλοί είναι αυτοί που λόγοι ύπαρξης τους, τους κάνει να μην αποδέχονται την χαρά της ευχάριστης αυτής... Οι πραγματικοί αγνοί φίλοι που πραγματικά 'ακομπλεξάριστα' έχουν το καθαρό μυαλό, την ορθή σκέψη και την πίστη πως το karting, είναι ένα κι όλοι μαζί μία παρέα, έχοντας μάλιστα ένα σκοπό, το ομορφότερο αύριο... βρέθηκαν χθες μαζί! Σε μία εποχή διακοπών έγινε η αρχή και μάλιστα η συγκέντρωση ήταν 'Πανελλήνια', αφού παρέστησαν και φίλοι εκτός Αθηνών! Στο Gratzi Cafe, όλοι μαζί μία παρέα για ένα karting που είναι ένα! Στην επόμενη συνάντηση, αναμένονται ακόμη περισσότεροι υποστηρικτές της ιδέας!

Το karting 'ταξιδεύει' μακρύτερα... γίνεται festival!

Η Rotax Hellas, την Κυριακή, 1η Οκτωβρίου, δημιουργεί και πρωτοτυπεί για μία ακόμη φορά. Στην πίστα karting του αυτοκινητοδρομίου των Mεγάρων, διοργανώνει το 1ο Rotax Festival 2017. To πρόγραμμα που θα ξεκινήσει νωρίς το πρωί, θα περιλαμβάνει εκτός από τους αγώνες micro, junior, senior και DD2 και δύο αγωνιστικές 'πρεμιέρες': H πρώτη θα είναι αυτή της mini ( 10-13 χρονών ), με καρτ 1040, μία κατηγορία που αναμένετε να κάνει την διαφορά το 2018, αφού θα συμπεριληφθεί στο Έπαθλο Rotax της επόμενης χρονιάς! Και της κατηγορίας 'Kart4all', με ενοικιαζόμενα τετράχρονα καρτ της 'Fortune Motorsport' που μπορούν να συμμετάσχουν έμπειροι οδηγοί αλλά το σημαντικό και πρωτοεμφανιζόμενοι!  Όλο το αγωνιστικό πρόγραμμα του 1ου Rotax Festival 2017 αποσκοπεί στην ευχαρίστηση των οδηγών, που χωρίς βαθμολογικό άγχος θα απολαύσουν ένα αγώνα-εορτή, μία αναμέτρηση-προετοιμασία για τον επόμενη χρονιά! Τα Βραβεία Rotax, θα είναι μία ξεχωριστή λαμπρή εκδήλωση του 1ου Rotax Festival 2017, αφού θα τιμηθούν άνθρωποι, ομάδες και σωματεία που έχουν συμβάλει στην διαμόρφωση της ιστορίας της Rotax στην Ελλάδα. Σημαντικός με 'πολιτισμικό' ενδιαφέρον θα είναι και ο πρώτος διαγωνισμός φωτογραφίας με θέμα το karting, που θα πάρουν μέρος νέοι δημιουργοί φωτογράφοι, μαθητές-φοιτητές των σχολών φωτογραφίας. Αποτέλεσμα που θα αποτελέσει και την πρώτη έκθεση φωτογραφίας με θέμα το karting, που 'τραβήχτηκε' στο 1ο Rotax Festival 2017. Το σκηνικό, το αυτό καθεαυτό αγωνιστικό αλλάζει, συνδυάζετε με άλλες παράλληλες εκδηλώσεις και 'ταξιδεύει' το karting μακρύτερα και στις καρδιές ανθρώπων που θα το προσεγγίσουν για πρώτη φορά στο πρώτο Rotax Festival 2017, την Κυριακή 1η Οκτωβρίου! 

'4Τροχοί'...σελίδα 138!

Στο περιοδικό '4Τροχοί' που κυκλοφορεί ( Tεύχος: Aύγουστος 2017 ) στην σελίδα 138 και στις επόμενες τέσσερις, ο Γιώργος Γρυλάκης αποκαλύπτεται, παρουσιάζει την ομάδα του ( Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart ) και την σπουδαία ως σήμερα πορεία του, γεμάτη τίτλους...

Είμαστε όλοι μία παρέα, φίλοι...

Η εκπλήρωση του π​ροσωπικού μ​ύθου, είναι χρέος κάθε​ ανθρώπου. Τα πάντα είναι ένα και μοναδικό πράγμα. Κι όταν επιδιώκεις κάτι, όλο το σύμπαν συνωμοτεί για να γίνει όπως επιθυμείς... Ναι, μου άρεσε πάντα που συμμετείχα στην 'γνωριμία' του karting και την εξάπλωση του στην Ελλάδα... ήταν όμορφα τα χρόνια εκείνα των '70. Είμαστε όλοι μία παρέα, φίλοι... Στον Άγιο Κοσμά ​τότε, με το 21, Πέτρος Καστορίνης με Birel Nivelles / Komet K80 και πίσω ο Νίκος Γκούμας με Fambiatos / DAP T80. Το ενδιαφέρον και στις 'γεμάτες' εξέδρες παρατηρείστε με προσοχή: Μιχάλης Μοίρας, Γιώργος Κοτζιάς... με λίγη προσοχή οι παλιοί μπορούν να αναγνωρίσουν φίλους, γνωστούς ή ακόμα να θυμηθείτε την παρουσία σας!

Το παιδί δεν κρύβει ποτέ τίποτα!

To CIK-FIA Karting Academy Trophy 2017, πέρασε στην ιστορία... Με μία μοναδική διαδρομή, που άρχισε από το Βέλγιο και μέσω Γαλλίας κατέληξε στην Φιλανδία. Τρεις αγώνες όπου τα περίπου πενήντα κορυφαία ταλέντα του Παγκόσμιου karting, έδωσαν τα αγωνιστικά τους διαπιστευτήρια για το μέλλον! Την 'τριλογία'... των αγώνων που ακολούθησε και ο Έλληνας, δεκατριάχρονος Γιάννης Λάντζης. Ο νεαρός πιλότος που και διάθεση διαθέτει, και το ταλέντο... έδειξε την υστέρηση σε προγραμματισμό, κάτι που σαφώς και δεν είναι υπεύθυνο το παιδί. Ο σχεδιασμός της προετοιμασίας περιόρισε τους αγώνες του στην Ελλάδα, πέρσι για παράδειγμα συμμετείχε σε Πανελλήνιο και Έπαθλο Rotax... ενώ την τρέχουσα χρονιά μόνο στο Εθνικό Πρωτάθλημα σε τρεις αγώνες από τους τέσσερις, πριν την Φινλανδία. Σαφώς λοιπόν η προετοιμασία του, τα αγωνιστικά του χιλιόμετρα λίγα, για να αντιμετωπίσει την υψηλού επιπέδου αναμέτρηση. Λάθος! Το μόνο που δεν κρύβει λάθος είναι η προσπάθεια του Γιάννη... που έδωσε καθαρά την προσωπική του μάχη σαν να γνωρίζει την μίζερη ελληνική πραγματικότητα και πάλεψε μόνος του για να την αποβάλει.

Τα παιδιά είναι γενναία... Θα σας συγχωρέσουν!

Και στη ζωή μας εμφανίστηκε το Ανώτατο Συμβούλιο Επιλύσεως Αθλητικών Διαφορών ( Α.Σ.Ε.Α.Δ. )... Το karting με τα χίλιά δύο τερτίπια του κάθε επιτήδειου, που προσπαθεί με κάθε τρόπο να φέρει μία κατηγορία που τον βολεύει στα μέτρα του... Το karting που έχει γίνει πεδίο άσκησης πολιτικής 'μάχης' διαφορετικής αντίληψης υποψηφίων, εκλεγμένων ή 'απορριφθέντων' στις αρχαιρεσίες της Ομοσπονδίας ( Ο.Μ.Α.Ε. ). Το karting που βρίσκετε 'ακυβέρνητο' στην πολυτάραχη γραφειοκρατική κατάσταση του θεσμικού οργάνου του σπορ, αφού η συμβουλευτικού χαρακτήρα επιτροπή έχει μείνει ορφανή από γνώστη του συγκεκριμένου σπορ. Τα δύο μέλη που διαθέτει σήμερα, ο ένας όσο και να έχει διάθεση, δεν γνωρίζει... το δε άλλο ως υπεύθυνος επικοινωνίας δε 'βλέπει' αθλητές που 'φορούν' το εθνόσημο σε διεθνείς αγώνες, διαχωρίζοντας μικρούς οδηγούς σε παιδιά και αποπαίδια της Ομοσπονδίας. Το karting που ταλαιπωρείται κι από το πειθαρχική επιτροπή της Ομοσπονδίας, που μετά από μία μακρά περίοδο ατιμωρησίας, 'θυμήθηκε' τον ρόλο της, 'φορτώνοντας' τώρα ποινές, προκειμένου να καλύψει το αδιάφορο παρελθόν της. Το karting που ταλαιπωρείται από ανεκπαίδευτα στελέχη που προκειμένου να αποκτήσουν ταχύτερο βήμα στην ιεραρχία γίνονται φερέφωνα 'συνταγολογίου', παραπεμπτικών στο πειθαρχικό, καταδικάζοντας από πριν αθλητές! ...Και το σοβαρότερο, οι ψυχές των νέων παιδιών, των νέων αθλητών, το αύριο και το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αυτές οι αγνές καθαρές ψυχές! Γαϊτανάκι τις έχουν κάνει... κανείς δεν νοιάζεται για αυτά τα παιδιά. Εκκρεμότητές που σωστά έφθασαν στο Α.Σ.Ε.Α.Δ. απ' την στιγμή που το θεσμικό όργανο δεν σε θέση να σεβαστεί και να σταθεί δίπλα στα παιδιά αυτά. Να τους 'διδάξει' με αξιοπρέπεια την λογική και την σοβαρότητα... Κοιτάξτε στα μάτια αυτά τα παιδιά και πείτε τους τα λάθη που κάνετε και η ματαιοδοξία σας έχε συνεπάρει, θα σας συγχωρέσουν!

'Εμπειρικοί΄εκπαιδευτές... σοφή επιλογή!

Αυτοί που δίνουν καλή εκπαίδευση στα παιδιά, πρέπει να τιμώνται περισσότερο από εκείνους που τα γέννησαν, γιατί οι γονείς τους έδωσαν μόνο τη ζωή, οι παιδαγωγοί όμως την ικανότητα να ζουν καλά. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό το σε ποιον εμπιστεύεται το παιδί του, ένας γονιός στο karting να 'οδηγήσει' το παιδί του στο μέλλον! Σαφώς και είναι δύσκολη επιλογή και σε καμία περίπτωση δεν παίζουν ρόλο, μόνο ως πρώτη επιλογή τα αποτελέσματα. Οι μηχανικοί, κόουτς, προπονητές, ομαδάρχες... είναι 'εμπειρικοί' εκπαιδευτές... και το σημαντικό στοιχείο είναι ποιος έχει το ταλέντο να μεταφέρει σωστά και με παιδαγωγική μέθοδο-τρόπο, τις εμπειρίες του στα παιδιά!

Τίμα το εθνόσημο και άσε του λιγόψυχους, στη φτώχιά τους!

Θα πρέπει λοιπόν να αποσυνδέσει κανείς την ιστορία της επικοινωνίας που 'υπηρετεί' ο υπεύθυνος στην επιτροπή karting της Ο.Μ.Α.Ε.-Επ.Α από το πλαίσιο της μη ​σκανδαλοθηρίας και να κάνει προσιτά στο μεγάλο κοινό, τα σωστά, τα τέλεια μαθήματα για να διατηρεί κάποιος την θέση ( ...Επικοινωνιολόγου ) με επιτυχία... υποστηρίζοντας τακτικές! Θα έπρεπε να είχαν κτυπήσει και οι τρεις (!!!) το χέρι στο τραπέζι και να είχαν 'υποβάλει' το σωστό:  

Οδηγός karting, νεαρός αθλητής, ταλαντούχος 'πιλότος', δεκατριών χρονών... Συμμετέχει στο φετινό CIK-FIA Karting Academy Trophy 2017 και ήδη βρίσκετε στην Φινλανδία, για τον τρίτο γύρο του Παγκόσμιου θεσμού. ​Ο Γιάννης Λάντζης... κύριοι, είναι στην πίστα της ​Alahärmä στην Σκανδιναβική χώρα έχοντας το ελληνικό εθνόσημο στο κράνος του! Η σημερινή μέρα είναι διαδικαστικού χαρακτήρα, καρτ, μπρίφινγκ... αύριο θα έχουμε ελεύθερα δοκιμαστικά, τέσσερις σειρές επί είκοσι λεπτά και το Σάββατο... αρχίζει το 'ματς'! Ευελπιστούμε πάντα όταν συμμετέχει Έλληνας αθλητής σε διεθνή συνάντηση... Το παιδί εκεί και η μάνα, Χριστίνα, εδώ πάνω και μέσα στον υπολογιστή... να παρακολουθεί ηλεκτρονικά κάθε στιγμή!

Νέε αθλητή... γίνε καλύτερος οδηγός karting!

Αγάπα και πίστεψε αυτό που κάνεις. Αν θέλεις να είσαι καλός, πρώτα να πιστέψεις ότι κάθε μέρα θα γίνεσαι καλύτερος! Μην φοβάσαι,και δοκίμασε στα δύσκολα, διατήρησε την ισορροπία σου, την αυτοκυριαρχία σου και τη σιγουριά σου! Δούλεψε σκληρά ταπεινά και αθόρυβα. Να είσαι αυτός που είσαι.Να μιλάς λίγο και να ακούς πολύ... τον κόουτς, τον μηχανικό σου...

Karting για όλους...

Οι εραστές της απόλαυσης και της ζωής είναι από τους μανιώδεις υλιστές της εποχής μας... Έτσι λοιπόν οι λάτρεις με του karting 'φροντίζουν' πάντα να ικανοποιούν το πάθος τους αυτό. Η 'Fortune Motorsport' και η 'Maranello Kart Hellas' εφαρμόζοντας το πρότζεκτ 'Kart 4 All... Kαρτ για όλους' ( !!! ), στην πίστα του Άγιου Κοσμά, με τα ενοικιαζόμενα Εxtreme-RK1, διοργάνωσε δοκιμασία μεγάλης διάρκειας, 120 λεπτών! Το ονειρικό περιβάλουν-τοποθεσία της πίστας, Σάββατο βράδυ και η 'ενιαία' μορφή συναγωνισμού προσέλκυσε πολλούς φίλους του σπορ, που θέλουν να εξοικειωθούν με το karting, προκειμένου να συμμετέχουν στο μέλλον σε αγώνες αλλά και 'φτασμένους' εν ενεργεία οδηγούς. Νέοι και παλιοί... απ' την στιγμή που η κάθε ομάδα που συμμετείχε μπορούσε να περιλαμβάνει, δύο, τρεις... πιλότους, αποτέλεσαν μία μανιέρα μεταλαμπάδευσης εμπειριών. Οι έμπειροι έβαλαν την εμπειρία και οι νέοι τον ενθουσιασμό... προσφέροντας ένα απίστευτο θέαμα!

Κάθε στιγμή καλύτερος αθλητής!

Κοινή πίστη των ανθρώπων που ξεκίνησαν το εγχείρημα του karting είναι πως δεν υπάρχει τίποτα πιο άξιο από το να προσπαθείς συνεχώς. Να προσπαθείς η κάθε σου δοκιμή στην πίστα να είναι καλύτερη και πιο εποικοδομητική από την προηγούμενη. Η συνολική τους σχέση με το συγκεκριμένο σπορ θα πρέπει να διέπεται από αρχές και αξίες όπως η συνεργασία με τον μηχανικό, 'ομαδάρχη', ή κόουτς, η πειθαρχία στους κανονισμούς, η κοινωνικότητα σε ένα χώρο που αφιερώνεις πολλές ώρες, η αυτοπειθαρχία όταν κάτι δεν πάει καλά, η πίστη σ’ ένα σκοπό...να γίνεσαι μέρα με τη μέρα, δοκιμή με δοκιμή, σωστότερος αθλητής!

Και οι άνω των τριάκοντα δύο... έχουν ψυχή!

Rotax Max Challenge Hellas... και DD2 η σπουδαιότερη και πιο ενδιαφέρουσα κατηγορία του Ελληνικού karting... κι όταν πρόκειται για την μεγάλη ηλικιακά κλάση, ακόμα καλύτερα! Οι άνω των τριάκοντα δύο έδωσαν την δική τους προσωπική μάχη, στον τελευταίο αγώνα του φετινού επάθλου. Μάλιστα τα μεγάλα παιδιά ήταν κοντά στις επιδόσεις των μικρότερων οδηγών που διεκδικούσαν την πρώτη θέση της κατηγορίας. Θεώδορος Εδιπίδης ( GSR, Tony-Rotax ), Mανώλης Τζαμαριαδάκης

( Speed Force, Exprit-Rotax ) και οι οδηγοί της Kartworks με Gillard-Rotax, Δημήτρης Ζερβός, Γιώργος Βασιλόπουλος 'χρωμάτισαν' έντονα τον συναγωνισμό... Η νίκη πήγε στον πολύπειρο Μανώλη Τζαμαριαδάκη, ή δεύτερη θέση στον Δημήτρη Ζερβό που πήρε και το εισιτήριο για το 18th Rotax MAX Challenge Grand Finals και η τρίτη στον ταχύτατο, Γιώργο Βασιλόπουλο.

Δυτάχυτο θέαμα... από πολυτάλαντους 'πιλότους'...!

Εκτός από τις 'κατηγορίες' Micro που στην κυριολεξία κλέβουν την παράσταση σε κάθε αγώνα του Rotax Max Challenge Hellas... η DD2, είναι η πιο δημοφιλής σε Πανελλήνιο επίπεδο. Οι περισσότεροι Έλληνες οδηγοί συμμετέχουν στην συγκεκριμένη κατηγορία προσφέροντας ένα μοναδικό θέαμα. Έτσι λοιπόν και στον τελευταίο γύρο του Rotax Max Challenge Hellas '17 το ενδιαφέρον των θεατών στράφηκε σε αυτήν και στις δύο ηλικιακές κλάσεις που χωρίζουν μεν τους οδηγούς σε ένα όμως αγώνα. Στους 'μικρούς' ( Έως 32 χρονών ) οι Φίλιππος Καλέσης και επιστρέψας στη ενεργό δράση Άκης Βασιλέρης της Prt Motorsport, Tony-Rotax καθώς και οι Θανάσης Χατζόγλου ( Chatzis Racing Team, FA-Rotax ) και Χρήστος Οικονόμου ( Speed Force, Exprit-Rotax ) δήλωσαν από τα ελεύθερα δοκιμαστικά πως θα δώσουν μάχη μεταξύ τους, για τις τρεις θέσεις του βάθρου. Ο Φίλιππος Καλέσης μπορεί να πήρε τους δύο πρώτους τελικούς και μαζί και τον τίτλο-εισιτήριο για το 18th Rotax MAX Challenge Grand Finals ( Πορτιμάο / Πορτογαλίας )... έχασε όμως στον τρίτο και σημαντικό τελικό... Ο Χρήστος Οικονόμου ήταν νικητής, ο Φίλιππος με το εισιτήριο στις αποσκευές του, δεύτερος και ο Άκης Βασιλέρης, τρίτος!

Και οι τρεις ήταν υπέροχοι!

Τρεις εξαιρετικοί οδηγοί ο Νίκος Ιωάννου ( Kartworks-Tony-Rotax ), ο Μανώλης Σκεπετζάκης (Chatzis Racing Team, FA-Rotax ) και ο Φώτης Θωμάς ( Prt Motorsport, FA-Rotax ) στην Rotax Senior Max Challenge εντυπωσίασαν στην συγκεκριμένη κατηγορία, στον τελευταίο αγώνα του Rotax Max Challenge Hellas '17. Οι διαφορές τους μικρές, κυμάνθηκαν σε μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου και το θέαμα που πρόσφεραν στις μονομαχίες τους μοναδικό. Ο Μανώλης Σκεπετζάκης πήρε την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, ο Νίκος Ιωάννου ήταν νικητής και των τριών τελικών και ανέβηκε στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου. Ο Φώτης Θωμάς, στον τελικό τερμάτισε δεύτερος, αφήνοντας έτσι τον Μανώλη Σκεπετζάκη στην τρίτη θέση!

Από την αρχή ως το τέλος... με ένα πρωταγωνιστή!

Ο Κωνσταντίνος Κομνηνός ( Speed Force, Exprit-Rotax ) με την καθοδήγηση του Τάσου Τσερανίδη ήταν ο πρωταγωνιστής της κατηγορίας junior στον τρίτο και τελευταίο αγώνα του Rotax Max Challenge Hellas '17. Από την αρχή της αναμέτρησης, ελεύθερα δοκιμαστικά.... και στην επίσημη συνέχεια, κατατακτήριες δοκιμές, πρώτο, δεύτερο και τρίτο τελικό ήταν πρώτος. Οι Διονύσης Λιβέρης ( Tony-Rotax ) και Θάνος Ξηνταβελώνης ( Zorri Motorsport, Birel Art-Rotax ) περιρίστηκαν στην δεύτερη και τρίτη θέση.

Δεκάχρονα μεγάλων επιδόσεων!

To Rotax Max Challenge Hellas, επιφύλαξε σπουδαίες εκπλήξεις στον τελευταίο για το '17, αγώνα του Επάθλου. Οι μικροί πιλότοι της micro στις δύο ηλικιακές κλάσεις... Στους 'μεγάλους' μικρούς... και στους 8-10 χρονών όπου 'έλαμψε' η ανωτερότητα του Γιώργου Καφαντάρη ( Formula K-Rotax ) από τις ελεύθερες δοκιμές που έθεσε σε αμφισβήτηση με την επίδοσή του την γενική της κατηγορίας, προνόμιο των μεγάλων ( 10-12 χρονών ). Στον αγώνα από τις κατατακτήριες δοκιμές, καθώς και στους πρώτο, δεύτερο και τρίτο τελικό δεν άφησε περιθώριο σε κανένα συναθλητή της ηλικιακής κλάσης των, και ήταν πάντα και άξιος πρώτος! Ο πρωτοεμφανιζόμενος Αιλίν Χότζα ( Formula K-Rotax ) άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις και υποσχέσεις για το μέλλον... ήταν δεύτερος με τρίτο τον Γρηγόρη Κρίκη. Δεύτερος και Τρίτος υπολείπονταν του νικητή σε όλη την διάρκεια του αγώνα τρία με πέντε δέκατα του δευτερολέπτου...

Μικροί ηλικιακά, γαλαντόμοι στο θέαμα!

Στο φετινό Rotax Max Challenge καθώς και στους ως σήμερα αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Κarting ( Απομένει ένας ακόμα γύρος... ), οι μικρές ηλικιακά κατηγορίες έχουν συγκέντρωση το ενδιαφέρον των φίλων του σπορ. Ειδικά στο Έπαθλο Rotax έχουμε το σπουδαίο, να 'ανοίγουν' το 'μενού' του κάθε αγώνα οι μικροί, οι αυριανοί πιλότοι, της Mickro και στο τέλος να 'πέφτουν' στην 'αρένα-πίστα' τα βαριά χαρτιά! Η κατηγορία DD2, πολυπρόσωπη και θεαματικότερη κατηγορία karting, που 'παίζει' στην Ελλάδα. Στην Micro λοιπόν, του τελευταίου αγώνα και συγκεκριμένα στην 'Α' ηλικιακή κλάση, είχαμε μία σπουδαία αναμέτρηση που μπορεί μεν να ξεχώρισε από τα ελεύθερα δοκιμαστικά η επίδοση-επιδόσεις στην συνέχεια του Γιώργου Καφαντάρη ( Από την μικρή κλάση! ) σε επίπεδο γενικής κατάταξης... Όμως το δίδυμο της 'Praga Zahos Karting, Praga-Rotax',  Rotax Max Challenge  και Γιάννης Ντάφος ήταν αδιαφιλονίκητα οι κορυφαίοι και δίκαια έκαναν το 1-2, στο βάθρο. Ο Γιώργος Καλιφατίδης ( Formula K-Rotax ) πήρε την τρίτη θέση, υπολειπόταν των νικητών από από δύο έως τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου σε απόλυτους χρόνους, ενώ στον πρώτο τελικό χρεώθηκε και με ποινή δέκα δευτερολέπτων για αντικανονική τζαρτζάρισμα σε αντίπαλο.

'Καυτό'... θέαμα!

H Rotax Hellas έκλεισε με επιτυχία το πρόγραμμα του φετινού Rotax Max Challenge, με τον τρίτο γύρο. Αγώνα που διοργάνωσε η Start Line και έλαβαν μέρος τριάντα επτά οδηγοί! Παρά τον 'καύσωνα', πολλοί ήταν αυτοί που στερήθηκαν το Κυριακάτικο μπάνιό τους και βρέθηκαν στην πίστα των Μεγάρων, για να δημιουργήσουν όπως και στον πρώτο αγώνα, το αδιαχώρητο στο 'μπαλκόνι'. Πράγματι οι θεατές ήταν πολλοί, όπως πλούσιο ήταν και το θέαμα που πρόσφεραν οι συμμετέχοντες με σπουδαίες και καθαρές μονομαχίες που τους αποζημίωσαν! Oι Ανδρέας Σπανός ( Praga Zahos Karting, Praga-Rotax ) και Γιώργος Καφαντάρης ( Formula K-Rotax ) ήταν πρώτοι στην micro, στη γενική ο πρώτος και στην μικρή ηλικιακά κλάση, ο δεύτερος. Ο Κωνσταντίνος Κομνηνός ( Speed Force, Exprit-Rotax ) ήταν νικητής στην Junior και ο Νίκος Ιωάννου ( Kartworks-Tony-Rotax ) στην Senior που δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του κερδίζοντας την γενική και συνεπώς και τις δύο ηλιακές κλάσεις! Στην πολυπρόσωπη κατηγορία της DD2, θέαμα, ανταγωνισμός και μονομαχίες κράτησαν τους θεατές 'όρθιους' μέχρι τον τελευταίο γύρο... Οι 'ομόσταυλοι' της 'Speed Force, Exprit-Rotax', Χρήστος Οικονόμου και Μανώλης Τζαμαριαδάκης ήταν οι θριαμβευτές στην γενική ο πρώτος και στη max της κατηγορίας ο δεύτερος. Η επισημοποίηση των βαθμολογιών σε όλες τις κατηγορίες που αναμένετε θα δώσει την δυνατότητα στους επαθλούχους να ταξιδέψουν στην Πορτιμάο της Πορτογαλίας για να λάβουν μέρος στο 18th Rotax MAX Challenge Grand Finals !

Πρεμιέρα αύριο στα Μέγαρα...

Γεννήθηκε 'μέσα' στην πίστα του Ασπρόπυργου, εκεί μεγαλώνει... ο Αϊλίν Χότζα ο γιος του Μάρκου. Όποιος έχει επισκεφτεί μία φορά την Speed Park τους γνωρίζει. Το πατέρα που τον διακρίνει η ευγένεια και η ευρύτερη εξυπηρετήσει σε όποιον του ζητήσει, την συμβουλή του ή χρειαστεί την βοήθειά του. Τον οκτάχρονο Αϊλίν μπορεί να είχατε την τύχη να τον δείτε να οδηγεί... αν όχι; Αύριο στον τρίτο και τελευταίο αγώνα του Επάθλου Rotax Max Challenge 2017 o μικρός πιλότος παίρνει το βάπτισμα του πείρος στη κατηγορία micro! Kι ο μικρός δεν έχει να χάσει ή να φοβηθεί τίποτα, έχει πλούσιο ταλέντο, τον τεράστιο Γιάννη Μπούστα σε ρόλο κόουτς, τον πατέρά του τεχνικό 'προϊστάμενο'... αυτοί που θα χάσουν είναι όσοι δεν θα τον...δουν!

Επίσημη, πρώτη ενημέρωση για το P.I.C.K....

Σήμερα στις 14:22, λάβαμε το πρώτο ενημερωτικό δελτίο, από το γραφείο Τύπου του P.I.C.K. που επιβεβαιώνει την διεξαγωγή του, το διήμερο 16-17 Σεπτεμβρίου και το ότι οι συμμετοχές έχουν 'ανοίξει'. Θα γίνονται δεκτές μέχρι και την Παρασκευή, εννιά ημέρες πριν τον αγώνα. Στο κορυφαίο γεγονός του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα, και σύμφωνα με το δελτίο Τύπου των διοργανωτών θα γίνονται δεκτά καρτ για τις κατηγορίες... Mini 60, D-Cup ( ; ), Rotax Senior Max, Rotax DD2 και KZ2-KZ3 !

P.I.C.K. 2017, το μεγάλο ερωτηματικό...

'...P.I.C.K. και αδρεναλίνη πάνε µαζί... Ένταση, συγκινήσεις, συναρπαστικές επιδείξεις και stunts που κόβουν την ανάσα, αποτελούν βασικό χαρακτηριστικό του µεγάλου motor show της Ελλάδας...'

Είναι λίγα από τα υποστηρικτικά κείμενα που αναρτούν στα site και στα social media οι διοργανωτές του κορυφαίου (...κυριολεκτικά! ) γεγονότος του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον τόπό μας. Κι ενώ κάθε χρόνο... από τον Μάρτιο ξεκινούσαν οι επίσημες δημοσιεύσεις και ενημερώσεις από τους διοργανωτές, των μέσων ενημέρωσης, φέτος... τίποτα! Το P.I.C.K. 2017, που είναι προγραμματισμένο για τα μέσα Σεπτεμβρίου έχει προβληματίσει τους υποψήφιους συμμετέχοντες αλλά και τους φίλους του karting που ανηλεώς το παρακολουθούν από κοντά, επί οκτώ έτη... από το πρώτο! Καλό θα ήταν να υπάρξει επίσημη ενημέρωση είναι κρίμα να 'λερώνετε' αυτή η εκδήλωση με υποθέσεις...!

Με σαράντα παρόντες!

Την Κυριακή, στην πίστα karting των Μεγάρων, 'πέφτει' η αυλαία του Rotax Max Challenge Hellas 2017. Στον τρίτο λοιπόν και τελευταίο γύρο του επάθλου, που δείχνει κάθε φορά πως αποτελεί την σταθερή επιλογή των οδηγών, κρατώντας τον μέσο όρο των συμμετεχόντων σε υψηλά επίπεδα. Στον αγώνα, που θα διεξαχθούν και οι τέσσερις κατηγορίες, micro ( 5+5, A+B ), junior 6, senior, 7 και στην κορυφαία DD2, 17... αναμένετε έντονος συναγωνισμός αφού σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες τα 'εισιτήρια' για την Πορτογαλία, που θα γίνει το φετινό Παγκόσμιο Rotax Max Challenge, είναι ανοικτά!

Ένας γύρος πριν την... Πορτογαλία!

Το Rotax Max Challenge φθάνει στο τέλος του, την ερχόμενη Κυριακή στις 9 Ιουλίου. Στην πίστα karting των Μεγάρων θα διεξαχθεί ο 3ος και τελευταίος γύρος του φετινού επάθλου που θα κρίνει και τα 'εισιτήρια' για τον Παγκόσμιο τελικό που θα γίνει τον Οκτώβριο στην Πορτογαλία!

Gold διάθεση από την... ομάδα!

Το εργοστάσιο της Gold Kart βρίσκεται στη Βερόνα, σε μία περιοχή που ιστορικά 'γεννήθηκε', το Παγκόσμιο karting. Κι είναι γεγονός, στην Βόρεια Ιταλία, Βερόνα, Μιλάνο, Πάρμα, Μπολόνια... Γέζολο από την δεκαετία των '70 κτυπούσε η καρδιά του κατασκευαστικού-εμπορικού και αγωνιστικού σκηνικού του σπορ. Αργότερα, αναπτύχθηκε και σε άλλες χώρες, όπως Αυστρία, Ολλανδία και πολύ μετά στις χώρες του πάλαι ποτέ Ανατολικού 'μπλοκ'. Τα καρτ, Gold... που είναι made in Italy, διαθέτουν μία σπουδαία γκάμα, πλαισίων και αξεσουάρ, όλων των κατηγοριών. Στην Ελλάδα τα Gold Kart, 'αναπνέουν' ...εκτός Αθηνών, η αντιπροσωπία βρίσκετε στη Καλαμάτα από την επιχείρηση των αδελφών Γρηγόρη και Γιάννη Κουβάτσου που έχουν και την πίστα καρτ της Μεσσηνιακής πρωτεύουσας. Η καλή διάθεση που προκαλεί πάντα το κλίμα έκτος 'κλεινόν άστυ' αντικατοπτρίζεται στην σπουδαία αγωνιστική ομάδα που διαθέτει η αντιπροσωπία, το φιλικό περιβάλλον μεταξύ των 'ομόσταυλων' οδηγών και την εξαιρετική αλληλοϋποστήριξη.

Tαλέντα υπάρχουν... το νιώθεις!

Η φιλοσοφία του ταλαντούχου θα μπορούσε να συνοψιστεί με το ευγενικό του βλέμμα και επί το προκειμένω, με την οδήγησή του μέσα στην πίστα! Το ταλέντο σήμερα έχει γίνει αντικείμενο. Μας λένε τι είναι ταλαντούχο. Μας ταΐζουν τι είναι ταλαντούχο. Μας πουλάνε τι είναι ταλαντούχο. Είναι σαν να προσπαθούν να μας πείσουν... Στο έργο karting δεν παίζει αυτό! Να μάθετέ να διακρίνετε το ταλέντο ενός παιδιού... Αν σας κάνει εντύπωση ο τρόπος που 'στρίβει' εστιάστε εκεί! Κοιτάξετε το για ώρα, πολλούς γύρους, δεν υπάρχει κανένας λόγος να το χαρακτηρίσεις ταλαντούχο, θα το νιώσεις... Κι όταν το γνωρίσεις, κι όταν 'ανταλλάξεις' δύο κουβέντες μαζί του θα τις 'δέσεις' με τα παραπάνω, βλέμμα, ευγένεια και διαπιστώνεις πως δεν έκανες λάθος. Την Κυριακή, 2 Ιουνίου, στην οργανωμένη προπόνηση στην πίστα της Καλαμάτας, εστίασα στον δωδεκάχρονο, Πάνο Κρέπη, γεννημένο στις 25 Ιουνίου το 2005. Σπουδαία οδηγική τεχνική, ευγενική συμπεριφορά ( ...κι έξω από τον 'αγωνιστικό χώρο! ), αλάνθαστος παρά τον ταχύτατο ρυθμό. Ο Καλαματιανός οδηγός δεν έχει συμμετάσχει σε αγώνα κι ασχολείται με το karting, ένα περίπου χρόνο, μόνο!

Μεσσηνιακός πυρήνας οδηγών...

Δοκιμές, οργανωμένη προπόνηση με όλους τους 'κανόνες' ασφαλείας... Ιδανική περίπτωση σε άριστη πίστα, με πολλούς συναθλητές με την παρουσία μηχανικών, για την ανταλλαγή και την επίλυση προβλημάτων σε ένα φιλικό και φιλόξενο περιβάλουν. Στην πίστα καρτ της Καλαμάτας. Παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες των 40 συν βαθμών... την προπόνηση τίμησαν και οδηγοί από την Αθήνα, όμως την εντύπωση έκλεψαν οι τοπικοί οδηγοί. Ο σημαντικός πυρήνας οδηγών από την Μεσσηνιακή πρωτεύουσα που δήλωσε 'παρών' παρά την πίκρα τους από την απόφαση της Ο.Μ.Α.Ε.-Επ.Α. να μεταφέρει τον προγραμματισμένο 4ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2017 από την συγκεκριμένη πίστα, στη Αθήνα! Είναι σίγουρο πως τουλάχιστον δέκα τοπικοί οδηγοί θα συμμετείχαν... Όμως αυτό είναι το λιγότερο, το σημαντικό πως η Ομοσπονδία θα έδειχνε τον σεβασμό ( Στον Πυρήνα και την ιστορική πίστα ) της καθώς και την υποστήριξη σε ένα σχέδιο για πραγματικά Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting και όχι, Αθηναϊκό με ολίγη... Σπάρτη!

H διαπλοκή δεν έχει πρόσημο...

Προφανώς το στήσιμο της διαπλοκής θα δημιουργήσει μια νέα κατάσταση στο πεδίο της ανάπτυξης του Ελληνικού karting​, που δύσκολα θα ​αντιμετωπι​στεί​ στο μέλλον​. Πιο πιθανόν θα είναι να την προσεταιρισθεί και η Ομοσπονδία,​ το κακό ή μακάρι το καλό αποτέλεσμα​, ώστε τελικά να αποδειχθεί πως η διαπλοκή δεν έχει πρόσημο. Αποτελεί δομική παθογένεια της​ εγχώριος νοοτροπίας, με δυσμενείς σε συντριπτικό ποσοστό​ επιπτώσεις. ​Αν πάρουμε τα πράγματα με τα μέχρι τώρα αποτελέσματα, ανάποδα η κατάσταση προκαλεί μόνον αρνητικά συναισθήματα. Συναισθήματα...; Ναι, λέξη άγνωστη για τους 'σχεδιαστές' και 'επικοινωνιολόγους' της φετινής χρονιάς του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting αν την γνώριζαν ή τους πόναγε λίγο πως το κατάντησαν, δεν θα είχαν τα μούτρα να σουλατσάρουν και να καμαρώνουν για τα έργα τους! Αδιαφορώντας για το πόσο έξω έπεσαν... στοχεύοντας προφανώς στις άγνωστες βλέψεις τους δεν υπολόγισαν ούτε καν την προσπάθεια, τον κόπο, τα χρήματα και την ανάγκη που έχει το σπορ τα στελέχη, όπως η κα Φωτεινή Ψαράκου, Πρόεδρο του σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α που έχει την ευθύνη για την διοργάνωση όλων των αγώνων του θεσμού το '17. Έναν άνθρωπο που έβαλε την ψυχή της, για την καλυτέρευση των αγώνων karting απέναντι σε ένα κατεστημένο που θυμίζει έντονα το διαίρει και βασίλευε του προηγούμενου 'Ελπικου' καθεστώτος αρχής του σπορ, όπου δύο ευτραφείς κύριοι και ένας αλυτάρχης είχαν φροντίσει με την συμπεριφορά τους να μειώσουν τις συμμετοχές από τις 100 συν, στα σημερινά επίπεδα... Σήμερα ο συγκεκριμένος αλυτάρχης που το σύστημα τον επανέφερε σε ρόλο αλυτάρχη... εκθέτη το Σωματείο που διοργανώνει τους αγώνες, κουνώντας το χέρι​ στο μοναδικό στέλεχος κοινής αποδοχής, μόνιμο αλυτάρχη, Στέλιο Καγιάφα, απαιτεί λάθος ποινές ( Το αναφέρει και το Δελτίο Τύπου, που δημοσιεύετε στην επίσημη σελίδα στο facebook της Ο.Μ.Α.Ε.-Karting! ) σε αθλητές, κυρίως στην mini κατηγορία...προκαλώντας εις βάρος σωματείου δυσμενή σχόλια. Ειδικά με την ποινή των πέντε δευτερολέπτων που ο κανονισμός 'ορίζει', τρία! Κι όλα αυτά απ'την στιγμή που ο αγωνοδίκης, μαζί με τον έτερο και τον Πρόεδρο Αγωνοδικών, εκδικάζουν υποθέσεις που τους παραπέμπει... ο Αλυτάρχης. Είναι σαφές λοιπόν πως ο συγκεκριμένος Αγωνοδίκης, εξαντλεί άγνωστη προσωπική ματαιοδοξία, αντίθετη με το λειτουργικό του καθήκον.

           Το κείμενο του 'Πατριαρχείου' της επικοινωνίας της Ο.Μ.Α.Ε.-Karting

           Mα ούτε την ευθιξία να το διορθώσουν δεν έχουν...

OMAE Karting πρόσθεσε
25 Ιουνίου στις 1:45 μ.μ. ·

60 Mini: A' ΠροκριματικόςΜε τον Α' Προκριματικό της 60 Mini ξεκίνησε ο 4ος γύρος του Πρωταθλήματος Karting στις Αφίδνες. Ο Ανδρέας Σπανός (Praga Zahos Karting, Praga-TM) ήταν ο νικητής, με τον Γιάννη Περιστερά να είναι δεύτερος (Maitos Kosmic Kart, Kosmic-TM) και τον Γιάννη Θεολόγο Ντάφο (Praga Zahos Karting, Praga-TM) να κατατάσσεται τρίτος, καθώς ο Στυλιανός Πετρίσης (Chatzis Racing Team, FA-TM) που πέρασε τη γραμμή του τερματισμού τρίτος, δέχθηκε ποινή 5'' για εκκίνηση εκτός τούνελ. Στην 60 Mini Β ταχύτερος ήταν ο Αλέξανδρος Παπαευθυμίου (Abloy F.S. Kart Racing, EVO Kart-Lenzo), με δεύτερο τον Γρηγόρη Κρίκη (Chatzis Racing Team, FA-Lenzo) και τρίτο τον Βασίλη Αποστολίδη (EVO Kart-TM).

Με στόχους και πάθη!

Έχει μέσα της πάθος, δυναμισμό κι ενέργεια, έχει ενδιαφέροντα και δραστηριότητες στη ζωή της, με έντονη αυτοπεποίθηση και υψηλή αυτοεκτίμηση και δεν περιμένει επιβεβαίωση από τους άλλους, εμπιστεύεται (!) τις ικανότητές της... Κυρίες, Κύριοι, σας παρουσιάζουμε την οδηγό αγώνων karting, Eύη Σταφυλοπάτη! Η μαθήτρια της 3ης Λυκείου, γεννήθηκε την πρώτη Οκτωβρίου του 2000, ξεκίνησε τους αγώνες μόλις φέτος, από τον 3ο Αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος στην Σπάρτη όπου τερμάτισε στην 4η θέση της κατηγορίας Club... Συνεχίζοντας, στον πρόσφατο αγώνα του Πρωταθλήματος που έγινε στο Kartodromo ήταν 6η. Η Εύη Σταφυλοπάτη συνεχίζει, όπως και οι άλλες κοπέλες που συμμετέχουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ή στο Rotax Max Challenge με στόχους, πάθη και θέληση... κάνοντας ακόμα πιο όμορφο το karting!

Δύο είναι οι Έλληνες οδηγοί​ στο ​'​Le Mans​'​...

Ο 13χρονος Γιάννης Λάντζης και ο 18χρονος Φώτης Σωτηρόπουλος κάνουν έντονη την ελληνική παρουσία στην πίστα καρτ του Μαν στη Γαλλία. Δύο είναι οι Έλληνες οδηγοί-αθλητές που συμμετέχουν στους συγκεκριμένους διεθνείς αγώνες... Είναι κρίμα το επικοινωνιακό γραφείο της Ο.Μ.Α.Ε.-Karting, να επιμένει και να προσπαθεί να μας πείσει πως είναι ένας! Τα δελτία τύπου που εκδίδει αναφέρονται μόνον σε ένα!   

Ο Γιάννης Λάντζης συμμετέχει στον δεύτερο γύρο του CIK-FIA Karting Academy 2017 και ο νεαρός ταλαντούχος οδηγός, Φώτης Σωτηρόπουλος, στο CIK-FIA European Championships KZ2. Ο πολύ σημαντικός Παγκόσμιος θεσμός του Academy 2017 πραγματοποιείται με καρτ της κατηγορίας Junior, όπου ο Γιάννης Λάντζης έχει δείξει τις δυνατότητές του στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα φιλοδοξώντας στη γαλλική πίστα των 1.384 μ. να διασκεδάσει την άτυχη παρουσία του στο Βέλγιο, που αποτέλεσε τον πρώτο γύρο του θεσμού την φετινή χρονιά. Από τη μεριά του, ο Φώτης Σωτηρόπουλος στην 25η(!) συμμετοχή του στην δύσκολη 6τάχυτη κατηγορία KZ2 θα σταθεί απέναντι στα κορυφαία ονόματα του παγκόσμιου karting, κάτι που αναμφίβολα καθιστά αντιληπτό το μέγεθος της δυσκολίας για τον Έλληνα οδηγό, αλλά και το επίπεδο του συναγωνισμού.Η προσπάθεια και για τους δύο έχει ξεκινήσει από χθες και θα ολοκληρωθεί την Κυριακή.